国产更精彩 上海大众途观评测体验报告

进口Tiguan已经进来一段时间了，路上偶尔能见到这款车的身过，由于售价售价较高，这款进口车注定对CR-V和RAV4这些国产畅销一车型构不成太大威胁，它充其量只是一块敲门砖而已。

要想在中国市场上大显身手，当然还要走本地化制造这条正道。而关于Tiguan要国产的消息在坊间已经流传好几年了，直到去年广州车展，上海大众才把这款被命名为途观的新车公之于众。等得是久了点，毕竟不是原样照搬，车身加长就是个相当复杂的系统工程，加上其它方面也还有一些改动，按照大众造车的路子，这些工作都要一板一眼循序渐进，绝不能一蹴而就。那么，最终改出来的效果到底如何呢？在途观上市之前，我们应邀到海南试驾了这款新车，在此就为您奉上绝对新鲜的试车报告。

在海南发布新车早已成为常态，我认为并非每款车都适于用碧海蓝天沙滩椰林来布景，但不得不承认，上海大众这次真正选对了地方。反正我是一看到途观就相度假，而正在向国际旅游岛迈进的海南无疑是度假的天堂，相信大家看到本文的图片后会有同感。

不需要浪费过多的文字来描绘它的外观了，总之，从途观的整体造型线条轮廓来年，一切都与大众家族的视觉特征高度吻合：匀称

称、稳健，加上恰如其分酣动感。当然，它肯定不会像CR-V那样大胆出位，大众的口号还是低调低调再低调。

加长后体型变得更匀称，新面孔经过整容也“笑不露齿”

    重点来辨析它和进口车型的区别所在吧。先来看看这个全新的前格栅，它由原来那个面积较大的镀铬U型开口变成了现在这个和车灯基本等高的细长横条。为什么要这样改?当然是要顺应大众最新的设计风格，“大嘴吃四方”的时代已经过去了，“紧闭双唇”的高尔夫6、尚酷才够范儿，就连新领驭也开始“闭嘴装酷”了，途观改一改也在清理之中。何况，长条格栅确实能够给前脸营造出具有拓宽效果的厚实感，与加长的车身相匹配。

轴距增加80mm，车身加长68mm，对于一款suv来说，这个工程量算是挺大的了，加长之后达到2684mm的轴距已经超越它的主要竞争对手。话说[回来，为什么要加长?难道Tiguan的后座很挤吗7根据我们对比测试的测量数据，785mm的前后座间距可是比雷诺科雷傲宽松多了，真正的短板其实只是行李箱的容量。我想加长的最大理由就是要改变TiQuan过于短小紧凑的外在形象，以迎合中国消费者一贯崇尚修长大气的审美喜好。

如果将国产途观和进口Tiguan并排摆在一起，你会发现它明显比后者长出一截，看上去好像是大了一号。仔细一看，加长基本都落实在后门上，也就是B柱和后轮之间。应该说加长后的途观看上去还挺协调，并没有打破SUV应有的身材比例。要知道从设计的角度来说，加长SUV可是比加长轿车更具难度。

后座空间极为充裕，也给车内纵深分配提供更大余量

转到车内，前半部分变化很小，引人注目的是那个新一代大众款式的方向盘，它看上去更加别致。内饰设计则完全符合我们所熟悉的大众标准格式，按键、旋钮的分区和布局清楚明了，看上去整洁大方。虽然视觉上并不出彩，但人机工程学绝对一流，你可以留意一下车门上的玻璃升降开关组以及中控台上的彩屏面板，它们的位置和角度都经过精心设计，操作起来非常顺手。设计虽然低调但做工品质依然出色，拉手、按键、旋钮等等这些能活动的小部件都有着不轻不重的柔柔手感，富有韧劲的仪表台显然也比那些硬邦邦的注塑件要强多了，顶配的途观还在座椅的椅面和靠背上使用了具有磨砂效果的AIcantara豪华面料，真够讲究的。

大家最关心的还是后座，空间确实超大，看上去甚至有点空荡荡的，乘客可以轻松地翘起二郎腿来。不过，坐起来感觉坐垫偏短而椅面较高，再有拉手的位置好像也没有相应后移，手短的话就会有“够”的感觉，难道这个加大号的后座是专为大个子预备的々不用担心，上海大众不会犯这种低级错误，别忘了这个按60：40分隔的后座还可前后滑移，调整范围甚至能达到1 60mm，超过了轴距的加长量80mm，而靠背角度也能多级调节，所以，要是嫌前后座间距太大或者够不着把手的话，将后座往前拉一下就能解决，而在后座和行李箱之间也能用同样方式自由调配可用空间。

1.8TSl动力足以匹敌竞争对手，2.0TSl车型跑得比进口Tiguan还快

其它又会有什么不同呢7先看动力总成和驱动系统。进口Tiguan只有2.0TSI发动机+6速手自一体变速箱+4Motion四驱这一整套组合，而途观这次推出的有1.8TSl和2.0TSl两种动力，2.0TSl和进口Tiguan一样都是自动四驱，1.8TSl可以选择6速手动变速器，还有前驱车型。为了进一步降低价格门槛，将来还会引入1.4TSI入门动力。