欧美日大号 奥迪A6L/皇冠/SLS赛威对比

Part.3

A6L

这是我们也是大家最熟悉的一款车，悠久的品牌历史以及品牌号召力都在中国有着不可替代的地位。与充满质感的低调外形一样，内饰的配置质感同样中规中矩。奥迪家族一贯的高精细内饰制作工艺，让奥迪A6L成为三者中最为耐看的一员。内饰给人的第一印象一点都不豪华，但当你习惯了之后，你会发现它就如同一位气质美女，需要你慢慢观赏才能看出她的味道。至于用料方面，奥迪当然再熟练不过，软塑料与真皮的搭配依然中规中矩，坐进去之后你根本不会去留意它有多豪华或有多少配置，所有东西都显得那么自然，就如同你坐在自家沙发上那般自然。

如果与皇冠人性化的界面做一个必分高下的对比，那奥迪A6L的复杂程度或许会多一点点，首先沿袭了许多年的奥迪统一界面需要新的车主多一点时间的适应，而老的奥迪车主(甚至是德系车的车主)对于这个界面则再熟悉不过。升级的MMI系统虽然已经尽可能考虑到人的本能反应，屏幕四角对应的就是中控附近的4个按键，中间的旋钮就是选取和确定的作用，但需要使用者操作多几次方能熟练使用(如暂停导航其实就是结束导航的功能)，功能太多太强大也是丢失部分易用性的原因之一。

赛威

sls新赛威虽然是小改，内饰质感上并没有过多的调整，质地柔软的顶级皮革——托斯卡尼(Tuscany)包裹的仪表台、中控台和门内饰板仍保留；实木装饰的材质仍是来自非洲的一种制作小提琴的木材。而全包皮的中控台界面同样显示了美系车最高的内饰材质质感，当然前提是你不要敲击它，真皮包裹的是硬塑料材质。

从视觉上你很难找出新赛威的不足，但人性化方面，美国车一贯的粗犷风格虽然收敛了许多，但多少还是保留了一些“优良传统”，装配工艺上面与德系与日系对手的精细级别仍有一点点的差距，而多个配置的按钮触感也与对手们的阻尼处理也有差距。最后再不厌其烦地说说它的Onslar安吉星系统，虽然新赛威的多媒体集成系统操作与另外两个对手相比人性化操作上存在差距，但因为有了安吉星，人性化程度仍然加分不少，尤其人工语音设置导航功能，在皇冠(测试版本并没有G—Book与A61一的你还在苦苦搜索并设置目的地的时候，新赛威早就通过语音设置成功出发了，而且这套系统的救援和远程监测功能同样功能强大。

皇冠

皇冠的配置可谓极其丰富，还是三者之中最新推出的车型，加之丰田最擅长的跨界豪华感功力，把皇冠的配备质感提升到了上一个级别的档次。皇冠没有赛威那么奢华的配置材质做基础，也没有奥迪那般教科书般耐看，但皇冠把丰田最擅长的质感打造体现得淋漓尽致。他们可以将简单的木纹装饰进行重新打磨，很快就可以做出手感出色的哑光纹理，而且连简单的塑料到了丰田手上，也可以拥有了纹丝般钢材的质感，然后辅助以少量真皮，视觉上面做足了功夫，完全是再上一个级别的水准，并且成本比下足料的赛威之类要低得多。

皇冠的人车沟通同样很出色，当然这里不是指驾驶质感，而是人性化界面的设计，这自然与我们都来自亚洲也有一定的关系。与赛威大大咧咧的直白和奥迪按部就班的传统不同，皇冠从你坐进去那一刹那，就已经熟悉了一半，你基本不会为了找一个配置的按钮而忙活半天，一个很细节的地方就是连那个导航系统都是全拼输入，与平时我们看到的首字母查询完全不同，错误率和查询翻页的频率都大大减低，这点我想丰田在打造新皇冠配置的时候，工程师团队就已经把中国消费者的特性也考虑了进去。对了，我还是想再哕嗦一下自动空调系统的“摆动”功能，类似于家用空调的出风自动左右摆动功能，而且就是这个细。基本很少会被吸引，因为它摆动得太安静了，皇冠工程师可不会允许这么小的地方发出多大的声音。