国际精英！上海汽车荣威350评测试驾篇

相对于常规意义上的自主品牌而言，上汽更愿意将荣威定义为一个国际化的品牌，因为他不仅有着来自 英伦的文化基因和技术背景，而且有着更宽广的国际化视野。继荣威550以及相同平台的 MG6之后，针对 如火如荼的紧凑型车市场推出的350，可以说将上海汽车的产品竞争力提升到了一个新的高度。这款中英两地联合开发的车型， 不仅具有国际化的背景， 而且已经具备了参与国际竞争的实力和水平。

充分发挥英国和上海两个研发中心各自的优势，才能实现产品性能的最优化。因此经验丰富的英国设计师再次担纲了350的设计工作，包括外观和内饰，而后续的工程细化则由中国的工程师团队来完成。这样不仅可以吸收国际领先的设计理念，同时又可以实现与中国配套体系的无缝衔接。

个人认为正侧是观察350最美的视角，长轴距、 短车头、 短车尾构成了饱满而又富于动感的车身比例。特别是从前椅翼子板一直延伸至车尾的突出腰线，进一步强化了它的运动风格，第一眼看上去颇有一点宝马3系的神韵。相对于干练的车尾，我觉得车头的造型多少有点琐碎，单幅翼展式的进气格栅 虽然延续了来自550的设计基因，但复杂的线条走向使车头显得不够大气。

不过我依然认为这是一款能够受到市场欢迎的车型，中国传统文化讲究中庸，现代社会讲究和谐，而350正是这样一款让人看起来很舒服的车型。标准的紧奏型车尺寸，和谐的车身比例，虽然不一定有让人惊艳的感觉，但却很耐看。而这恰恰体现了设计上的成熟、老道。

内饰的设计同样出色，中控台的整体造型延续了翼展式的设计风格。但是那块多功能液晶显示屏没有像550那样与仪表共居一个 “屋檐” 下，而是居于正中对称布置。内饰的颜色搭配有两种，一种是上深下浅，中间辅以仿桃木饰条；另一种是全黑内饰，并将仿桃木换成了仿碳纤维的材料。相对来讲我更喜欢后者，富有激情而且更有质感，当然更多的人可能会喜欢前者那种温馨的氛围。不管哪种颜色搭配，从材料和做工的角度来说都值得肯定，整体水平不输于大部分的同级别合资品牌车型。当然如果车内的气味能够再清爽一些，我愿意给它更高的评价。

    其实除了这种视觉上的感受，一些细节方面的设计同样是一款车成熟与否的重要体现。特别是对于设计经验还不十分丰富的自主品牌而言，能够让人挑不出明显的问题就是一个很大的成功。而350不仅各个方面都让人得心应手，在储物空间方面甚至不输于擅长此道的日系车型。水杯、眼镜、手机、票据等各种随身物品都能各得其所。