有能力与路虎揽胜比肩 卡宴评测体验篇

    Cayenne S Hybrid拥有多种驾驶状态，包括纯电力驱动，即仅由电动马达驱动车辆，内燃机不提供任何动力。例如在居民区内谨慎驾驶车辆时，能够以最高60km／h的速度零排放短距离行驶，并且噪音最小。

    相比之下，助力状态则是可以帮助Cayenne S Hybrid体现性能的最强力时刻。即由内燃机和电动马达共同为车辆提供动力。可确保最佳加速，通常在超车时使用。为达到更好的效果，还可以按下“Sport”(运动)按钮，一旦驾驶者用全力将油门踏板踩下80％，助力范围会进一步扩大，同时两个驱动单元开始相互配合。

    另外，由内燃机驱动车辆，并通过充当发电机的电动马达给牵引用蓄电池充电也是一种常见状态。发电机所使用的功率构成了内燃机的负荷，因此，内燃机能够以更高的效率在更有利的负荷点运行。当然，更直接的能量回收方式还是来自施加制动时，车辆的动能转换为电能，并在该过程中给蓄电池充电。

    在中控台上，我们还能找到一个E—Power按钮，它不同于普锐斯上的EV开关，按下它并非为强制进入纯电力驱动状态，而是能够增加电力驱动情况下的行驶里程。启用情况会通过按钮本身的LED加以显示，仪表组中的蓝色“E—Power”字样也会点亮。E—Power的可用性取决于蓄电池充电状态和蓄电池温度等参数。混合动力管理系统能够改变油门踏板控制图谱，使系统按照驾驶者意愿更平稳地加速，并防止内燃机在驾驶者需要更多动力时过早自动起动。通过产生电动功率节约燃油。

    以上大部分状态其实我们都并不陌生，除此之外，Cayerlne S Hybrid还有我们所不熟悉、但很重要的“航行”模式。即在最高156

公里／小时车速下，只要驾驶者松开油门踏板，内燃机就会关闭并分离，以避免发动机摩擦引起的阻力。这种内燃机或电动马达不提供动力的情况是Cayerlne S Hybrid最环保的行驶模式。这听上去很像我们常说的“空挡滑行”外加关闭发动机，省油倒是显而易见的，但安全怎么办?

    事实上所有疑虑都已经被Cayenne S Hybrid化解了。关键部件就是位于内燃机与电动马达之间的分离离合器，它采用极为坚固耐用的摩擦片。由于分离离合器工作非常平稳和灵敏，驾驶者和乘客完全不会注意到内燃机的接通和断开过程，而两个驱动单元能够始终无丝毫延迟地为急加速提供全部动力。这意味着，当内燃机关闭时，驾驶者只需踩下油门踏板，使发动机瞬间起动，就能在驾驶者完全不注意的情况下提高转速和接合离合器。

    整个再起动过程只需要300毫秒，每次内燃机接通时，混合动力管理系统会评估驾驶条件和驾驶者的加速需求，选择适当的起动流程，即通过内燃机“舒适起动”，或者在驾驶者希望获得更多动力时进行瞬间“电力起动”。

    全新Caverlne的Hybrid系统听起来相当智能，但其实它的尺寸却很紧凑，整个混合动力模块仅长1475毫米，集成在内燃机和变速箱之间，主要包括环形同步电机以及前面所提到的分离离合器，可实现与传统驱动单元相同的动力流和行驶特性。

    同样结构紧凑的还有镍氢蓄电池，电池组及其框架重约80千克，它很容易就能安装到完全平直的行李厢地板下方，给新Cayerlne腾出宽敞的行李空间。它最多可存储1.7kWtl的电量。有效的储电量会以百分比的形式显示在仪表组和保时捷控制单元的监视器上。每行驶100公里，蓄电池就能重新获得最多相当于1升燃油的能量。

    有了Cayerlne S Hybrld，也许会有更多富人关注或选择豪华suv，甚至很多青睐其它品牌的客户会移情别恋。但不得不说的是，这些人可能要为此等上一段时间，因为Hybrid版新Cayetlne的排产量并不大。但不管怎样，它的出现足以表明保时捷已经正式进入了环保汽车的行列。

一部纯粹的保时捷，一部更强大的Cayenne

    针对上一代车型的臃肿和与保时捷设计风格不太相融的地方，新款Cayenne已经做出了改进。现在它显然更具运动性，尤其是更平滑的车尾线条，向外拱出的后翼子板显得更加健壮，也更具911的神韵。前部最有特点的地方就是加大的中央进气口，发动机舱盖的强劲拱顶和全新V形设计非常突出。此外，前后车灯形状也都进行了重新设计。

    为了提供更宽敞的车内空间，新Cayerlne的轴距加长了40毫米，高度和宽度也有细微加大。即便如此，新Cayerne给人的整体视觉感却是更加紧凑、低矮和锋利。而且它也比以前更轻了，新的车身减重不少于111千克，并采用了铝制翼子板。此外，铝制后盖也比前代车型减轻了超过500A。

    相比于外观，新Cayerlne的内饰更让保时捷车主兴奋，它很大程度上借鉴了Panarrlera6设计风格，更加运动和高档。中控台升高不少，更接近驾驶者的舒适操控位置。方向盘直径缩小了2厘米，而且可以选装手感更佳的换挡拨片。后排座椅靠背能够以40：20：40的比例折叠，而且角度也可分三级调节，最大可达6。。此外，两只外侧座椅前后最多可移动160毫米。