版图补全计划 江淮和悦RS评测试驾体验
我在北京车展上见到了江淮汽车的董事长左延安和总经理安进，不过竟然是在长城汽车的展台，二人正仔细端详着竞争对手新推出的三厢轿车。看得出来，他们很重视竞争对手的每一款新产品，也时刻关注着对手的动向。综观当前自主品牌轿车市场，几家厂商间的竞争
态势用“争先恐后”来形容应该再合适不过了。
—提起来自安徽的江淮汽车，大家最先想到的可能还是遍布大江南北的那些车头挂着“JAC”标志的客车和卡车车型。作为中国轻型卡车多年的领军品牌，江淮生产轿车产品的历史并不长，从首款轿车江淮宾悦2008年1月17日正式下线，到现在也不过两年零几个月的时间。不过，就是这短短两年多，江淮的轿车产品已经有了C平台的宾悦系列、B平台的和悦系列、A平台的同悦系列，再加上已经屡次在车展亮相的A0平台小车悦悦和M平台的瑞风系列MPV以及S平台的瑞鹰系列suv，江淮的产品已经铺满了几乎整个中小型汽车市场。而和悦RS的出现，恰好是江淮对中小型MPV这块空缺的及时补充。
虽然被称为“和悦RS”，而且外形设计同样来自著名的宾尼法瑞纳，但除了江淮已经逐渐家族化的前脸，他从外形看起来似乎跟三厢和悦并没有太多血缘关系。更短但是更宽、更高的车身让他少了一点动感，更多了些MPV的饱满和沉稳。匀称流畅的车身线条显示出了宾尼法瑞纳的设计功底，厚重的车门和发动机舱盖的液压支柱则表现出了他的用料十足。尾部的车灯组成硕大的立体多边形，无论白天还是夜间都有很高的辨识度，而车顶的行李架则是作为一款多功能车必不可少的装备。
尽管和悦RS的车内装饰和大多数同级别车型一样以塑料件为主，不过日本设计公司带来的整体设计还是体现了一定水准。上深浅的配色看起来很协调，大大的方向盘和整个前面板十分融洽。方向盘下方安放了音响控制按键，虽然制作工艺一般，而且操作时一只手不得不松开方向盘(除非你有姚明那么大的手掌)，不过按键的输入响应非常快速而且准确，即使连续按动，音响系统也能做出及时的反馈。
两个大大的圆形出风口加上一个三角形的“双闪”危险报警灯开关，让和悦RS银色的中央控制面板看起来就像一张黑猫警长的脸。音响区域中间部分的小按键手感有点偏软，其他的按键和旋钮手感都还不错。USB接口巧妙地摆放在音响区域右侧的按钮中间，江淮还很体贴地随车配有USB转接线。中央面板上方的一条显示屏可以显示时间等数字信息，也给消费者的日常使用增加了不少方便。此外，我在车顶阅读灯的开关旁边和换挡手柄的前方都发现了预留的按键位置，或许和悦RS的后续车型还会增加一些诸如天窗、座椅加热之类的舒适性配置。
