奶油小生变成小辣椒 试东风日产新骐达

大、长、静

车厢的设计方面，新骐达采用了日产秉承人性化创新的“U-Room”车内空间设计理念，轴距由过去的2600mm大幅增加100mm，实现了两厢车迄今最长的2700mm轴距以及最大的681mm膝部空间，甚至超越不少高级别车型。与此同时，车身宽度也由上代车型的1695mm增加到1760mm。

对于空间的感受，我们的摄影师黄嘉表示，新骐达后排空间宽敞得有点“离谱”，从外表完全看不出新骐达能拥有如此舒适的乘坐空间。对于行驶噪音的控制，新骐达也非学有心得，怠速时基本上感受不到发动机的噪音和震动，这是日产发动帆的强项。高速行驶时底盘传来的噪音也比上一代产品有了较大改观，相信与使用了更高级的邓禄普轮胎也有关。

内饰也是骐达讨人欢喜之处。与旧款相比，新骐达采用全新的悬浮式钢琴漆面中控台及镀铬环状控制键，钢琴漆面的中控面板，可说是让人欢喜让人忧。钢琴漆固然有高档的感觉，但是喜欢收集指纹也是它的毛病，这大概就是鱼与熊掌不可兼得了。而横跨中控的水纹曲线面板设计，沿袭了日产Morden Living现代家居内饰风格设计理念，简约时尚的自发光仪表盘以及手感出色的三辐运动型方向盘也为车内营造出时尚、动感的氛围。

关于新骐达的配置问题，大家向厂方表示了疑问，例如新骐达除了最高配车型外一概没有配备倒车雷达，这在同级别的车型中是比较罕见的。厂家坦诚表示这是降低成本之举，但并非一味为了控制成本。他们说，这是为了将制作成本用到客户不容易后期加装的配置上去，例如配备一键式启动以及加热后视镜等实用的功能，而将倒车雷达这些技术含量不高、容易后期加装的设备留给顾客自己去处理。1．6T车型全系均未配备车辆动态稳定系统也是大家所关心的，同级车型当中已有许多将ESP等车辆动态控制系统作为标配，厂方含蓄地表示这也是出于成本的考虑。最后表示，通过配置上的优化，新骐达将会有一个让大家出乎意料的售价，而1．6T的车型也将会以一个特别的身份亮相。

大家感兴趣的话，请继续留意我们带来对新骐达的深度测试。1．6T车型上市后，它的身影也许将会出现在我刊《车评指数》栏目的排行榜上，小钢炮们，抢饭碗的来了，我相信，好戏总在后头。