烟尘滚滚戏蛟龙 雷克萨斯旗车型LX 570

没错!它就是雷克萨斯品牌旗下suv的旗般车型LX 570，健硕的身形让它拥有了天生的优越感，自万元以上的售价对于普通消费者来说可望不可及，越是尊贵的身份越激发了我们驯服它的欲望，大风、荒原、LX570，好戏即将上演……

不可否认，近两年各汽车品牌的SUV车型在中国市场销售行情十分火爆，部分热门SUV车型甚至需要“加价提车”，即使像雷诺这样原本在中国销量不大的品牌，凭借SUV车型科雷傲也取得了非常优秀的销售业绩。不过，这些热销车型大多是中型SUV，他们的售价相对来说并不高，在他们之上还有空间更宽敞、配置更豪华的大型SUV和全尺寸SUV。LX 570是目前雷克萨斯品牌旗下体型最大的SUV车型，它的轴距达到了2850mm，虽然与全尺寸SUV相比还略有差距，但是对于看惯了中型SUV的消费者来说，还是具有非常强的视觉冲击力。

对于这款车的外形，在这里我不想做过多地描述，因为它与LX470保持了相似的造型；只是更富有时代气息。不过，我倒是很乐意与大家分享洗车时的一段小插曲，记得我们第一次去那个洗车行清洗一辆普通轿车时；冲洗完车身后，五六个擦车工每人负责一部分。不到5分钟就将车擦洗完毕。如此之快的洗车效率让我们成了回头客。但是这一次我们驾驶的是LX570，冲洗的过程还算顺利，但是擦车的过程可有些难为他们了。因为LX570的车身高度为1920mm，站在地上几乎够不到挡风玻璃的上半部分，要想擦干车顶必须站到迎宾踏板上；以570硕大的身形完全打乱了他们的分工，他们一边干活一边念叨“这车怎么这么大呢”，我们则在一旁暗自偷笑，最后用了将近15分钟才将LX570擦洗干净。

在拿到试驾车钥匙的时候，同事一再提醒我驾驶时要注意安全，等我坐到驾驶席时才体会到了同事的良苦用心。由于LX 570车身较高，所以驾驶时看公路上其他的小轿车会有一种高高在上的感觉，而在拥堵的路段，LX 570 1970mm的车身宽度让我们很是小心翼翼，因为它的确比我们日常驾驶的轿车要庞大很多。LX 570在公路上的表现比较中庸，不要期望它会带来如同轿车般的操控表现，但是超大的空间和良好的乘坐舒适性是普通轿车或者中型SUV无法比拟的。

城市郊外一块宽敞的荒原成为我们考验LX 570性能的场地，其实这里并没有多么崎岖的沟壑或是满是泥浆的水塘，因为我们并不舍得让这个身价过百万的大家伙去干越野的“粗活儿”，纵然它标配的全时四驱系统(采用纯机械式托森防滑差速器)完全具备这个实力。LX 570，从这款车型的名字以及雷克萨斯的命名规则中可以看出，它搭载的是一款5.7L发动机，这是一款V8发动机，其最大功率为270kW，最大转矩为530N·m，每次启动车辆时，它总会突然发出一声“咆哮”，让已经高高在上的驾驶者获得额外的满足感。与这款发动机相搭配的是一款6挡自动变速器，变速器换挡非常平顺，但是并未影响车辆的加速性能，即使在非铺装路面，以570在起步时依然拥有超强的爆发力。

由于试驾场地比较宽阔，我将LX 570的悬架模式选为“Sport”，并选择高速四驱，深踩油门踏板，LX 570急速前冲，地上的浮土被它那285／60 R18的轮胎抛洒到空中。由地面上一些小坑洼引起的振动大部分都被悬架过滤掉了，坐到车舱内并没有不舒适的感觉，随着空气中的浮土越来越多，我的视线也逐渐被遮挡，紧急踩下制动踏板，刚才还暴躁的LX 570忽然安静了下来，看来这个“大块头”还是很好驯服的。

LX 570E有一项利器，就是四轮主动悬架高度控制系统，该系统可主动升高或降低车身高度。例如在车辆高速行驶时。当系统探测到车身处于高位，将自动降低车身高度，确保车身稳定性，并提高车辆的空气动力学性能；而在L4(低速四驱)或低速行驶模式下，当系统探测到车身处于低位时，则提升车身高度以适应更长的悬架行程，在颠簸路况下保持良好的操控表现。

作为一款大型SUV，LX 570的内饰和空间是其一大亮点，其座椅全部由半苯胺真皮(经过60天加工处理的上等牛皮)包裹，转向盘和挡台处大量使用了Bubinga实木材料装饰。为整个车舱增添了浓郁的豪华气息。其实，看看车舱内齐全的配置，也自然可以理解其售价高昂的原因。LX 570配备了世界知名音响品牌Mark Levinson的音响系统，该系统配有19个扬声器和450W功放，车内音效堪称一流。四区域独立空调系统拥有28处送风口，保证车内每个乘员都能享受到空调系统营造的舒适环境。此外，后排乘员也可以通过位于车顶的电动可收放9英寸高清晰液晶显示器，在旅途中享受视觉盛宴。

车内采用了“2+3+2”的座椅布局方式，由于车内空间充裕，所以可以轻松容纳8个人。前排座椅具有加热通风功能，第二排座椅采用电动滑动式设计以提供更宽敞的腿部空间，第三排座椅兼顾舒适性与功能性。电动可收放式设计大大提升行李箱的存储空间，如果将第二排和第三排座椅完全收折，车舱几乎可以当成一张小床。