奥迪A5 Sportback/英菲尼迪G37S对比篇

倘若让你在这张图片上完成找不同的游戏，我相信绝大多数人都会圈出各式各样的答案，但如果把这道题换成找相同，那么这将成为一道难题。找不同的答案千变万化，而找相同的答案似乎只有一个那就是它们拥有同样性感美丽的脊背。

起初在制定选题的时候，我以为Coupe会成为它的主线，但现在看来并非如此。无论在何种汽车定义中寻找，Coupe都被译为双座或2+2座跑车，但随着汽车设计的变迁，这类车型中又有了新元素，那就是Sportback掀背跑车。从某种层面上看，汽车设计和品位、价格都没有太多关联，以至于我们可以把几万块钱的微型车以及上百万元的跑车混为一谈，只看设计，不论性能和价格。在确定车型的时候，我也尽可能地希望在价格上把它们扯平，但实际上我却没有做到这一点，因为奔驰SL350实在太贵了。

清晨的阳光普照大地，趁北京的路况还没有槽糕到寸步难行的时候，一天的行程早早开始了。虽然同为汽车媒体，但我们还没有便利到能够如国外同行那样，从法国穿越边境直至意大利的长途试驾路线，最终我们还是无法改变从单位经高速公路抵达门头沟这个近郊城区的命运。尽管不用耗时几天去完成这个选题，但如同我出门必备的手机、钥匙、钱包一样，摄影器材同样种类繁多，摄影包、支架、外拍灯一个都不能少，这样一来，后加入选题的奥迪A5Sportback掀背跑车就成为苦力，因为它足够能装。

要不是车头挂有“AUDI A5”的牌照，我相信太多数人都很难分辨出它与A4L的差异。让我们来看看头灯吧，A5Sportback配备了奥迪全新的前大灯组设计语言，与A3有着异曲同工之妙，而A4L则是选择了“飞翼式”LED日间行车灯的配备，这也许是它们之前较为明显的差异吧。再有，就是奥迪A5 Sportback那性感的脊背，可以说它是这3辆车中最具魅力的了，从车顶溜下来的线条无疑使它有惊无险地迈入了今天的选题，这也是我想膜拜设计师的最大原因。

切忌不要把A5当做A4的运动升级版本，因为奥迪A5Sportback可是厂家在跑车理念中加入两个车门后的杰作，并非抚顺脊背后的产物，可以说这是一次大胆的尝试。随着市场给予的积极反馈，也证实了奥迪这个“吃螃蟹的人”并没有失败，趁热打铁，奥迪A7 Sportback也将一触即发。看着设计草图上那看似不经意的神采之笔，却缔造了奥迪A5 Sportback简约而不简单的设计之美，简洁的线条加上精细的处理，让它的车身比例更加匀称。

奔袭在限速120km／h的京藏高速公路上奥迪A5 Sportback完全发挥不出动力优势，当然其它两位选手亦是如此。在国内市场中，奥迪为Sportback车型搭载了两款发动机，其一是A5搭载的2．0下发动机，其二是S5所揞载的3.0T发动机，很显然你可以看出两者差异明显的定位。受控于我手下的这台A5 Sportback采用了2．0 L废气涡轮增压发动机，其最大功率为155kW，最大扭矩为350N·m，这与奥迪4L2．0TFSI高功率版本动力系统相一致。

与之匹配的传统系统是可模拟8挡的multitmnic无级变速器，手动模式下，你还可以通过拨片对其进行严酷的驾驶考验。日常行驶中，悄无声息的升挡降挡是这台变速器的常态表现积极的换挡史能使这辆A5 Sportback时刻保持低燃油消耗。驾驶它和驾驶其他奥迪车型一样，有着极为相似的感受，只可惜较大的方向盘并不是我想要的，尽管它的回馈力和精准度都令我满意，刚迈上山路的弯角，我便发现了它转向不足的特点，但这对于前驱车而言并不算缺陷，稍微的修复动作足以弥补，但此时速度还是要保持住为妙。

奔向城外的路总是那么通畅，什么时候通向城里也会如此啊?抵达山区的时候己近中午，我们选择了一家有明星微服私访过的饭店下榻，点了诸如鱼香肉丝一类的“名菜”以便速战速决。正午的阳光总是那么毒辣，暴露在烈日下且门窗紧闭的几辆车更是让人难以入内，于是我在这之前就和同事换到了SL 350的车钥匙，为的就是此时此刻能够敞开车篷享受饭后本应该有的闲暇。搬动显眼的硬顶敞篷开关键，午后的阳光毫无保留地洒在了我的头顶，至少这比憋在闷热的车里要好得多。

实际上，德国人并不缺乏设计灵感，只是他们更倾向于低调的奢华，如果说奥迪的设计尚厉一成不变，那么奔驰在设计方面就是一个大胆且敢于创新的品牌。也不知何时开始，奔驰的设计师们便开始了紧锣密鼓的修整策略，我们将一辆辆弄驰重新革面后迅速推向市场，以达到统一家族化设计的目标。我们可以清晰地从slsAMG、CLS和SLK中看到，全新设计的前脸进气格栅造型已经逐渐成形，想必不久之后将普遍应用于各款车型之上，当然SL也是其中之一。