甲壳虫的摇滚精神 谈甲壳虫的摇滚精神

一个开创历史的摇滚乐队、一款历久弥新的汽车——“甲壳虫”这个名字，不仅承载着披头上乐队的经典力量，也演绎着经典力量，也演绎着一段汽车经典的传奇之路。

与甲壳虫一样有名的，还有那个唱进无数人心里的宝贝——“甲壳虫乐队”，很多人误以为他们共享了一个英文名字，其实不然。大众甲壳虫车型取自英文单词Beetle，而甲壳虫乐队又名披头士乐队，则是The beatles，这是在字典里查不到的词：但世人懒得分辨了，反正，他们都一样代表着成功、经典与流行。

在德国，“甲壳虫”不仅代表了战后人们想从绷得很紧的社会压抑中解放出来的反叛隋绪，更作为一种历史符号溶入了德国人的精神和文化，并沿承至今。此外，甲壳虫“逆文化主流”的美也得到了挑剔的美国人的追捧；尤其对那些很关心价格及希望通过汽车来展示其个性的美国新一代来说，甲，壳虫成为其“家庭的一员”。

The Beattes，源于beat和beetles二词的结合。在中国．人们称其为披头士乐队或甲壳虫乐队。披肩长发与牛仔裤装裹下的不羁灵魂，天真烂漫的微笑，活力与激情进发的狂热，甲壳虫乐队的现身，彻底颠覆了传统摇滚乐，在传统文化领域里掀起了一阵飓风，他们继承了摇滚乐头十年的成果，以自己的创造和革新。丰富和发展了摇滚乐，把摇滚乐带到了一个新的历史阶段。从此，摇滚乐不再只是一种单纯的娱乐音乐，它有了更多的比人思考的，隐藏在音乐背后的东西。有意思的是，甲壳虫乐队的出现还使更多的学者、开始研究摇滚乐现象，以致后来大学里也开设了摇滚乐课程。

甲壳虫乐队是世界上最驰名的摇滚乐队，但是甲壳虫这个名字却不是因为乐队而出名，它是因为一款汽车而出名的。甲壳虫乐队没有发达之前，这几个年轻人就是用的一辆甲壳虫汽车。但是他们的内在联系并不是在这件事上，而是它们都是一个时代的特殊产物。

甲壳虫之父——费迪南德·波尔舍，也有译作波舍尔的，产品现在译成保时捷。波尔舍一生有三个理想：一、划时代的赛车，这个实现了，保时捷早就成了顶级赛车的代表。二、平民大众车，这个也实现了，就是甲壳虫。三、农用拖拉机，这个理想差了一点。1933年，当时的德国政府领导多次召见波尔舍，说“德国汽车太贵，太奢侈，是为少数有钱人服务的。他要求设计出一款车，能让德国每个家庭拥有一部。波尔舍决定设计一种时速达到1OOkm／h，油耗低于7L／100km，价格1000马克的轿车。(142美元，美国车的l／3)。1936年，波尔舍独自完成了原型车设计，参考了捷克斯洛伐克的太拖拉77型轿车。甲壳虫的真正名字是KDF，后来才被人叫做“昆虫(bug)”，最后叫甲壳虫。1938年波尔舍与其子费里一起创建了大众公司，在萨克森州的沃尔夫斯堡建立了工厂。1939年正式投产。这一年第二次世界大战爆发了，甲壳虫只生产了630辆，就停产，转而生产军用车辆。二战结束后，波尔舍成立了保时捷公司，再也不管别的事，一心一意去做跑车了。

二战以后，人们比任何时候都更清楚了生命的可贵，人们开始注重自我，蔑视权贵，离经叛道。在一次人类大磨难之后，这种现象是可以理解的。嬉皮士、POP艺术、摇滚乐都发起于这个时期。“反文化传统”是这一个时期的主要表现。“嬉皮士”是指那些西方国家六七十年代反抗旧习俗、反对当时社会的“非主流”年轻人。虽然在发展的过程中掺杂了一些负面的元素，但他们的核心是宣扬爱和自由平等，反对陈旧思想和偏见。如今“嬉皮土”已经渐渐成为历史，不过嬉皮精神却经过一些演变而传承了下来。

正是在那个时期，甲壳虫作为没有阶级差别的汽车，和没有阶级差别的音乐，才能为大多数人们所接受。要说嬉皮的话，没有比大众甲壳虫更嬉皮的了，至于这是为什么，说实话我也不太清楚。德国大众好像一直和嬉皮士脱不开关系。而甲壳虫完全就是嬉皮士专用车，它那怪异的形态仿佛具有某种特殊的意味。

20世纪60年代，看看那会的美国车都是些什么家伙，它们一个个长得像是宇宙飞行器，它们那巨大的尾灯是为将来安装火箭助推装置预留的位置，汽车仿佛马上就可以像飞船一样带你去任何地方，而资源是取之不尽的，它们装备的大排量8缸活塞发动机跟火箭一样费油。就这样，许多人抱着移居其他星球的梦想生活着。然而嬉皮士们却抱着悲观的态度，越南战争践踏了世界和平，肯尼迪遇刺揭露社会的黑暗，而那些冒着烟的美国车简直是世界消亡的催化剂。总而言之，也许是为了表达反社会的态度，小甲壳虫成为嬉皮士们青睐的车型。

岁月流逝，甲壳虫乐队的经典作品却始终不曾被遗忘，甲壳虫汽车在经历历史锤炼后也更显旺盛生命力。作为各自行业内的经典传奇，它们无疑早已成为经典文化的象征和符号，承载着一代又一代人的美好。

走入地处Effingham的办公室，MikeYager总会习惯地首先打开置放大桌上的《芝加哥邮报》，再享受一杯香浓的咖啡。芝加哥郊外的僻静让这个世界上最大的Corvette配件经销商的CEO能够享受一份独属伊利诺斯的安静。