乐趣无穷却无比实用 宝马M3不二之选！

乐趣无穷却无比实用，适用一切道路并且总是优于任何对手。这个世界上也许没有绝对完美的汽车，但有一辆对你来讲却几近完美，它就是宝马M3，如果你一辈子只能把一辆高性能汽车收入名下，那它便是不二之选!何以如此肯定?且听我慢慢道来。

男孩子们小时候往往爱把自己喜欢的汽车海报贴在墙上。这类海报招贴可谓五花八门，从光怪陆离的各式赛车一直到诸如法拉利和兰博基尼这样的个性超跑。不过毫无疑问，除了寥寥数个超级幸运儿，绝大部分人终其一生都无法把贴在墙头的梦想真正变成自家车库里的私藏。

但即便如此，大部分孩子依然会执着地迷恋速度。在很小的时候你总是力争成为所有玩伴中跑得最快的，等稍微长大一点便开始迫不及待地去尝试大人们的自行车，哪怕那个时候他的双腿往往不能够着踏板抡一个整圆。许多年轻人的学生时光都献给了自己的小摩的，虽然在大街小巷里这种交通工具往往是最便捷的，但偶尔从马路上呼啸而过的那些高性能汽车对男孩子们的吸引力从来都只会随着年龄的增长而日益增强。

终于，在法定年龄的下限很多人早早地拿到了驾照，而你的第一辆车如果不是从父母那儿淘汰下来的二手轿车往往就是一辆小功率的两厢车。它会伴你走过很多年，而你的驾驶技术也因此得以不断地提升。有许多人还会迷上改装，总是想着把轿车变成跑车，把两厢车变成小钢炮。但往往你的许多尝试都只会让效果适得其反。不过大把的银子同样也换来了不少经验，你开始大量地购买汽车杂志，整天趴在网上研究机械结构乃至驾驶技巧，你开始渐渐懂得只有好的设计才能带来真正的驾驶乐趣。而你对汽车的需求也在变得越来越理性。

你当然依旧执着于性能表现以及驾驶反馈，并且无比渴望每次坐进驾驶舱都会变成一次美妙的体验，此时你已经彻底明白只有让后轮负责驱动才能最大程度地确保这一点。同时，你还越来越强烈地意识到实用性对于一台汽车的意义。这不仅关乎汽车这件最为日常的交通工具所必须具备的舒适和实用性--只能坐两个人显然不够，必须要有空间合理的后排，而行李厢空间如果不与之匹配的话又大大限制了车辆的使用范围。更重要的是性能和乐趣不能仅仅以量化数据的方式呈现，它必须还具备在普通开放道路上能够被尽情施展的可能。

所以，在摒弃了一切双座车型后，剩下的候选只剩下寥寥数个，不过想要从中获得最后的答案绝对轻而易举--虽然所有的对手都出身显赫并且倾尽全力，但宝马㈠3的地位却从来没有被动摇过。这是一个不可能让你感到后悔的名字，即使你一辈子只会买一次真正的高性能汽车，你也不会对选中这款车产生丝毫的疑虑。

这款车有许多无法被取代的优势，这些东西在你甚至还没有真正摸到它的方向盘时肯定已经了然于胸了。最优秀的当然莫过于它那50：50的前后配重比，正是由于这一良好的基础奠定了优秀的运动基因。有过改装经验的你想必不难明白调整车辆配重这活儿的技术含量，这几乎是一台车在定型后最难被改变的东西，而所有关乎驾驶感受以及性能表现的一切--转向特性、底盘平衡乃至前后轮胎的损耗差异却全部取决于此。同时这也是M3在赛道上总是可以让那些拥有更大功率的对手无功而返的关键所在。当然，H3的结构优势不止于此，在最新的碳纤维限量版本上，它还拥有一个用纯碳纤维打造的车顶，这可以给整车减重5千克，相对于1675千克的自重来说这似乎微不足道，但至少这些重量都减在了理论上最理想的位置上(车顶是全车的最高处)，这将大大改善重心层高度，从而达到提高操控性能的目的。听起来是不是在科技中也包含了点刻意耍酷的味道?但这种如假包换的纯赛车科技的确让人无法抗拒。

和所有更单纯注重功率输出的对手不同，M3除了确保能够带来具有足够加速快感的足够功率外，还异常强调发动机体积和重量控制、运转的刺激程度以及油门响应性。V8发动机的排量被精确地控制在了4.0升，420马力的峰值功率一直到接近红线区域的8300转／分时才得以全部释放，在8个独立节气门和民用车型中运算速度最快的行车电脑的通力合作下这台车的油门响应性几乎创下了电子油门类产品中的世界记录。这让精准的控制油门变得异常简单，虽然在油门到底的直线加速比拼中帮助不大，但一旦来到弯道，需要通过细腻的油门控制来维持转向平衡时，它的优势就变得无可比拟了。