继续开发越野潜力 XJ大诺诺基劲改作业

美国Jeep，公司在各种路况上测试它的车辆以开发它的越野潜力。

然而，来自澳洲的P2，u1给它提出了独特的挑战，因为他知道切诺基需要更多的改进。中国的越野爱好者对切诺基也并不陌生，对它的改装也五花八门各有所长，让我们来看看这位老外对小切的改装。

改装车型选择理由

这辆XJ完全是保持着出厂的原状，车况非常好。它配有厚重的28英寸轮胎，座位离仪表台大概有4英寸，看起来像极了Toorak拖拉机。这个纯正的4L柴油引擎和吉普的SelecTrac四驱系统是构成一辆有能耐的改装越野车的基础。

A 双电瓶系充加装

原厂的电瓶保持用于点火启动单元，在引擎盖下面，安装了一个双电瓶系统来给改装的12V电器附件提供电力。这个系统包含了一对Bosch 450CCA电瓶，一个Re-darc电瓶隔离器和第二个保险盒。所有添加的电气装备都从副电瓶取电。

B 车内附件

在车厢里，一个Tevion兼容MP3、带SD卡的CD机头和USB插槽可以提供听觉方面的娱乐。而一台GME TX3400 UHF连接到置于前部的6dB天线负责短距离通信。一台旧的iPaq HP2210和TomTom软件用于街道的导航，OziExplorer软件用于越野导航。一台老的便携电脑总共有2GB硬盘空间，已经足够装下他需要使用的地图。

C 旅行装备

在车后，通过一个自制的隔板和一个冰箱滑轨使得后备厢装下了野营装备和Waeco冰箱。后面还安装有两个改装的12V插座用于给Waeco冰箱和任何其他的电气装备提供电力。

在车顶，原厂的车顶架和SupercheapAuto顶筐提供了更多的储存空间。

D 越野性能改装

Safari涉水喉将新鲜空气带进4L发动机的进气口。后挡泥板必须被切割，以便安装32×11.5的玛吉斯Bighorn轮胎。轮胎安装在15x8的CragarSoft8轮圈上。前悬挂使用的是4英寸升高加强型Rubicon Express螺旋弹簧和OldManEmuLT氮气避震器，延长的限位块可以防止增大的轮胎在轮弧内部遭到损坏。摇臂安装了Terrafiex快速脱连器。后悬挂混合了一套4.5英寸Rubicon Expres十板簧组和一个额外的板簧，以及原装的重新修改弧度的主叶板簧。同样使用Old ManEmu氮气避震器。

E 保护措施

在车头部，自制的前杠使用的是5mm厚的、125x75mm的折角钢，还配备了一个6mm的安装座。它通过总共12个高拉力螺栓在原厂的安装位上将车杠牢固地固定在车架上。前杠上还加上了重负荷拖车环。

后车杠是用一个5mm的方钢部件和4mm厚的转角包围在车的后部侧面。后杠每边使用了14个螺栓固定。备胎架是我们所见过的最便于操作和有效的自制备胎架。其框架部分是用4mm厚的50mm方钢，并使用了一个Holden桩式轴作为枢轴。一个车门锁用于保持所有的东西的紧固。这使得备胎架可以用一个手操作打开和关上。侧杠也是使用同样的5mm方钢部件制造的，每边使用4个螺栓固定。同时还有5个螺栓通过车侧面下部密封边条将它们牢固地固定。

在车的底部，8mm钢制护甲来保护易损的分动箱。在前、后都有Rockcrusher差速器护板来保护差速器牙包不受撞击金属的岩石的损害。