目光所及皆有改进 小改款科帕奇感受篇

2007年，雪佛兰科帕奇开始进入了国内市场，现在，雪佛兰的紧凑级suv小改款了，它的外观更加侠骨，同时原先的2.4升、3.2升V6以及5挡变速箱通通被2.4升Ecotec配合的6挡自动代替，这样，科帕奇的丹心也有了。

雪佛兰一直希望科帕奇能给国内的都市生活带来更多的力量，让选择它的人能充分展示一个男人天然应该拥有的粗放和豪情，其实这也是美国SUV一贯的特点。于是不管许巍还是汪峰，无论是视觉感官还是切身体会，科帕奇与细腻的日系以及爱好增压的德系都有明显的区别。不仅是科帕奇，美式SUV都或多或少带有这样的风格。科帕奇的这粒种子花了近3年时间开始发芽，如今，随着改款科帕奇的推出，我想，怒放的时机已经到来了。

要说怒放，今年雪佛兰确实在怒放。从爱唯欧开始，科帕奇紧随，而后还有科迈罗和迈锐宝，再加上排队中的奥兰多，从小型到中级，从MPV到SUV，再加上一款肌肉车，填的填，补的补，着实不是一般的怒放。

于是乎你会发现，在轿车领域，雪佛兰层层叠叠，保险颇多，但SUV中，雪佛兰只有科帕奇。在这个国内火爆非凡的SUV市场，雪佛兰要想形成强力冲击，必须要有惊喜。有惊喜吗？有，不过在我看来，新科帕奇给我更大的惊喜来源于它的内部。

目光所及，科帕奇皆表明自己的态度

作为小改款，内饰的设计和材质升级不多，这并不奇怪，眼前一亮的是整个车内的氛围。绿色的背光被冰海蓝色所取代，以个人喜好来评价，这要首先赞一个；碳纤维运动风格装饰条，赞一个；立体嵌入式全新中控台，虽然上面四个功能按钮相同，但明显让以往索然无味的中控更加有趣。还有什么不同呢？很容易就能发现，个性的“军刀”没有了代替的是一个电子手刹按钮，这点谈不上赞，因为实际使用影响并不大，不过，杯架和中央扶手内的储物空间增加了这的确是实打实的好处。另外，多功能方向盘也增加一些花样，如这里除了蓝牙、定速巡航以及音响调节按钮，竟然能控制空调的出风量和模式。大赞的留到最后，那就是仪表的变化，这点多说无益，简而概括就是：改变明显，进步神速，搭配得当，功能齐备。

相比于内部，外面的变化更为显而易见。重新设计了大灯和尾灯，增加更加有气势的双格栅，这使得科帕奇即凸显家族化，又突出了雪佛兰的LOGO，被称为“刺刀式”的侧身进气口也是一处亮点。

还有什么变化呢?身材有所增长，或许并不明显，因为俐日是原先的THETA平台，这里诞生了欧宝安德拉、雪佛兰春风（Equinox)以及凯迪拉克SRX，但科帕奇的车身长度从原先的4635毫米增加到了4673毫米，增加了38毫米，轴距也有所细微调整，从2705毫米加长到2707毫米。这一数据在同级别车型中较有优势，就实际感受来看，第2排空间绝对足够，包括腿部空间，甚至要强于很多5座紧凑级甚至更大点的SUV，而对于一款市场上为数不多的 7座紧凑级SUV来说，第3排座椅空间也尚可。至于行李厢容积，通过折叠座椅，科帕奇可以从477升上升到942升的超大容量，而且内部能形成了极为平坦的平面。第2、3排座椅都具有一键式折叠功能，且第2排座椅的靠背还可两级调整。折叠功能的操作并不繁琐，只是需要些力气。声明一下，这个观点并不绝对，因为我的身材与美国人（哪怕不是超级壮汉)，相差得也太远。

综合来说，“目光所及，皆有改进”的评价还是符合小改款科帕奇的变化，它既保持了自己独特的美式风格，同时内饰又有长足进步，另外，7座的空间依旧能让它明显区别于大多数竞争对手。具体说一些更感性的吧。我们认为，科帕奇的内饰材质仍有进步的余地，特别是方向盘；空调似乎不够给力，而且在后排并没有发现出风口，也许深圳的天气实在太热，一时没有适应；自动大灯反应有些慢，特别是进出隧道时。我们的摄影师还在后备厢的开关把手内部发现一处“小暗器”，一颗小螺丝钉存在伤手的可能性。