不好惹的锋利短刃 奥迪TTS Coupe体验
城市中没有一马平川的直路，也难觅宽阔弯道的踪影。生猛的重型跑车很难在这里发威，明智的驾驶者则会选择一把锋利的短刃
大型跑车，往往气势逼人，不过在复杂拥挤的城市道路上，它们却面临着尴尬，空有一身力气却无用武之地。与前面介绍的G37 Coupe相比，虽然同属Coupe跑车，但是邢的身材可要短小精干得多。它的轴距和一款小型家用轿车不相上下，这就让它在街头的贴身近战中具备了先天优势。
目前的2011款TT，是TT的第二代中期小改款车型。而作为TT的运动版，TTS与普通版TT的不同之处，除了外观上的部分运动化修饰外，最重要的是最大功率从211马力，增加到了272马力，对于这台量产2.0升发动机来说，已近乎极致。
街头上的善跑高手
这个发动机排量不大的“小车”可是个不好惹的家伙。它可以在5.2秒就从静止加速到100公里／小时，272马力的最大功率用在这个小跑车上可不是闹着玩的。虽然双离合变速箱让它在低速行驶时比较柔和，与一辆普通2.0升轿车没什么区别。可是，一旦让它的发动机进入到中、高转速，就立刻变了脾气，发动机变得慷慨激昂，涡轮增压器的泄气阀也发出欢快的“呲呲”声。脱缰般的冲速度，让人兴奋不已，更让初次体验这种加速力的人在激动中夹杂着阵阵恐惧。
不过，面对如此强劲的动力输出你也不必过分担忧。除了合理的驾驶方式外，车辆稳定而又灵敏的操控性也可以很好地帮你驾驭车辆。不仅车体较宽，重心低矮，奥迪特有的quattro全时四轮驱动系统更可在弯道中获得稳定的行驶表现。再结合上它灵敏准确的操控表现，以及短小精干的车体，真是名副其实的街头善跑高手。
喜忧参半的实用性
一款两门Coupe跑车，身材又如此短小，行李厢空间能有多大呢？我持着这种怀疑的态度打开了TTS的行李厢。结果却让我很欣慰：空间得到了尽可能的充分利用，行李厢的空间几乎和一款普通的小型两厢轿车相当。连同后风挡玻璃整体打开的行李厢盖，更让它获得了过人的开口面积，即便是宽大的物品也很方便取放。后排座椅靠背还可5：5分开放倒，一下子又将它的装载能力提升了一倍。
回到它的后排乘坐空间上，则让我大跌眼镜。虽然从未指望它能有像之前试驾的G37 Coupe那样理想的后排空间，但TTS的也太凑合了。Coupe类跑车的座椅布局都被称作2+2形式，也就是指后排的两个座椅都是被加上去的，而TTS给我的感觉更像是塞进去的。当前排座椅按照我合适的位置调整奸后，我只能很费劲地让自己挤在后面。小巧精致的后排座椅上没有头枕，对于我来说也没有头部空间。为了不让自己变成罗锅，我只能把头靠在前排座椅靠背上。估计在这种状态下，跑上20公里我就会痛不欲生的。不过，要是换成孩子，或者前后位置坐的都是小女生，那这个后座还是有它存在的价值。
