吹响了进军中国的号角 评全新一代迈腾

最近一汽-大众B7L和上海大众NMS携手出击国内B级车市场成了大家的焦点话题，专业媒体们尚且如此，很多消费者就更摸不着头脑了，怎么一下冒出了两个“Passat”，到底谁是大众最新的技术?紧接着B7L在上海车展神秘缺席，这显然是在为身在主场的上海大众新帕萨特的发布让路，它是否能后来者居上呢?

带着这些疑问，我们踏上了由一汽-大众组织的“探寻创新之源-大众B级车进化赏”活动的路途。在沃尔夫斯堡举行的媒体沟通会上，来自大众的设计师、工程师和品牌历史研究专家就大众B级车的设计、产品和品牌文化与媒体进行了深入交流。

从1973年到2010年的30余年之中，6代车型早已将Passat打造成了一块代表着安全、品质、实用、科技和优秀操控的金字招牌。大家对于大众B级车自然也不陌生：从辗转美国进入中国的改进型B2桑塔纳，到加长之后终于带着帕萨特名号落户上海的B5和基于它发展出来的帕萨特新领驭，再到原汁原昧动感十足的86迈腾，大众品牌下的B级车向来都是国内同级市场中的重量级选手。

说到NMS和B7，其实早在2007年，大众集团就宣布了将推出针对美国和中国市场设计的新中级车产品，开发代号NMS；2010年秋季，欧版PassatB7的推出象征着大众B级车宗室血统的延续，与其同步开发的长轴距版本确认将在一汽-大众以全新迈腾B7L的名称投产；2011年初，开发完成的NMS借用Passat之名登陆美国市场，随后以上海大众新帕萨特的名字引入国产后上市。所以我们不难看出，全新一代迈腾B7L是原版欧洲Passat B7的孪生兄弟，而出身NMS的美版Passat则是大众日级车为了满足差异化市场需求而分生出来的一个全新分支。

在与德国专家们的沟通中我们得知，上海大众的新帕萨特更强调运动性，而作为迈腾的垂直换代产品，B7L则以舒适性和创新科技见长。传动系统仍将由TSI+DSG的黄金组合担当，直喷发动机将成为B7标配，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、V6发动机都可以选择。B7L还拥有横向xDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告、后方车辆快速接近提示等众多令人眼花缭乱的高科技配置。

全新一代迈腾（B7L）将于7月份在国内上市。作为上市前的预热，此次活动也正式吹响了全新一代迈腾进军中国的号角。