千年古刹 风神H30 CROSS探访正定兴隆寺

这是一辆名为CROSS的车，或许我应该开着它去穿越个山脉什么的？但是我们开着它穿越了千年。

随着离合器压盘的咬合，这辆似曾相识的H30　CROSS慢慢地驶向了国道公路。我们下了从北京到石家庄的动车就一路直奔东风风神的4S店，在一众命名为30的车中，我们找到了这辆扎眼的H30 CROSS，相比普通的H30和S30，它的确太扎眼了。黑色的下部包围、健硕的轮眉、银色并配有四角形孔的进气格栅……但是此时此刻，很难形容我在接手这辆H30 CROSS时候的复杂心情，我应该如何看待这样一辆车?中国车or欧洲车?

为了找到这个问题的答案，我将车开上了并不十分漫长的公路，似平在H30 CROSS完全够用的动力输出下，这一段本就不长的行驶被变得更加短暂。从进正定县城那个石刻有“三关雄镇”的大门开始，古迹就成了接下来要见到的大多数事物。在正定，你随便到哪溜达溜达说不定就会碰上—块有成百上千年历史的墙壁。当然，为了配合这些古迹的形象，从正定大门一进来两边的商铺也都是修建成了仿古风格，哪怕是家用电器这些在古代人看来是神器的店铺。

不过回过头来想想我们驾驶的这辆H30　CROSS，也的确很具有这些“神器”店铺的风格——完全中国化的外形和内饰设计，而在这中式风格的外表下，却是纯粹的欧洲车内涵。

要我说这辆车开起来还是一辆非常法国的车——换挡行程相当长、离合器踏板足够硬、方向足够沉稳、底盘响应迅速、发动机一到高转速相当亢奋。除了第一条之外都可以归结为这辆车的优点，作为一辆以运动为基调的车，就应该表现出这些特质，但是PSA千百年来换挡行程过长的传统也被继承了下来。不过除了行程问题之外，这款变速箱已经被改进得完全可以称得上挡位清晰、入挡轻松了。

正定并不大，开着H30 CROSS把整个城区绕遍了也用不了多久。很显然H30 CROSS为我们寻找隐藏在城中各处的古迹提供了不少帮助——由于正定那条古装街道不准许道路两侧停车，所以我们必须把车开上便道问路。当然这种并不太发达的县城的路面状况也十分贴合CROOS的用途，这点完全得益于H30 CROSS更长的避震行程和更富有韧性的弹簧设定，无论是驾驶员还是乘客都不会被乡间和胡同里的烂路摧残到屁股发麻。

虽然正定城很小，但是其内值得一逛的名胜古迹绝对不亚于许多以古迹著称的大城市。而且不要小看这座小县城，这里曾经出过四位历史名人，而且是两个百岁两个完人。百岁很好理解，就是活了—百年以上，但是能活到一百多岁的历史名人却屈指可数，正定的这二位百岁名人二位是开荒岭南的百岁帝王赵佗，另一位是百岁院士张香桐。而完人的意思是指德行完美的人，这种德行完美的人在历史上肯定拥有极高的威望，所以这两位的名字你绝对熟得不能再熟了：一代名臣范仲淹和常胜将军赵云。好吧，虽然有句话讲“人无完人”，但是作为后世，我们的确无法在历史上唯一一位常胜将军的身上找到任何缺点。这让我很容易地就想起了这辆H30　CROSS，虽然它并不像赵子龙那样战无不胜攻无不取，但是它在和同等价位空间里的车型相比时，的确找不到任何软肋和缺点，该有的都有了：太空间、低价格、久经考验皮实耐用的动力和底盘系统、足够多的气囊、电动天窗、倒车雷达、自动空调、行车电脑……8万多人民币所换来的配置丝毫不比十多万的合资车差。

但是遗憾的是我们没有办法把这样一辆“完车”开到兴隆寺的院子里，因为很显然古建筑的建筑师完全想象不到千百年后会有汽车这么一种东西。兴隆寺是我国现存时代最早、规模最大而又保存完整的佛教寺院之一。兴隆寺古称龙藏寺，始建于隋开皇六年，距今已有将近一千五百年。后来在宋太祖、清康熙、清乾隆年间三次大规模翻修和增建，兴隆寺最终发展成了现在这个样子。