梅赛德斯奔驰S400 Hybrid安全技术浅谈
面对越来越多的自然灾难，人们对安全的渴求变得越来越强烈，这种希求也包含我们天天驾驶的汽车。说到汽车安全，我们就不能不想到ABS和ESP，而这两年关于主动巡航、辅助制动等更人性化的辅助技术已经在几大豪华轿车上得到了应用，这些人所共知的安全技术都是梅赛德斯-奔驰率先应用于量产车。不过汽车安全技术的发展好像已经走进了瓶颈，下一代安全技术路在何方?当看完眼前的这款披挂了ESF概念的梅赛德斯-奔驰S400 Hybrid后也许会给我们带来一些安慰。
制动气囊带来更猛烈减速
怎样才能使车辆戛然而止是人们最关心的，如果做到了想停就停，那真就远离追尾等碰撞事故了。于是梅赛德斯-奔驰想出了一个方法，学名“制动气囊”。难道气囊真可以从被动安全上升为主动安全吗?
制动气囊被安装在车辆的前轴架和车底板之间，当系统传感器判断到即将发生不可避免的碰撞时，制动气囊将在碰撞发生前迅速展开，以增大车辆与地面的接触面积，迅速提升制动效果。当我听到这一概念时脑海中的第一反应是“异想天开”，不过研究人员的一组数据告诉我们它的效果确实不错。
制动气囊除了能够达到20m／S2的减速效果外，还可以将车头抬高8mm，以防止交通事故中常见的“俯冲效应”产生，并形成长达180mm的“防撞缓冲区”。不过，这一刹车带有破坏性，即制动气囊不能重复使用。制动气囊技术目前已经在梅赛德斯-奔驰C级车型身上开始进行实际测试。
像钢一样坚硬的空气
作为最新一代ESF安全概念之一的预防性安全车身结构也同样是超出了我的想像。安装在车门里的安全构件平时就像一张被卷起来的充气垫，而一旦事故将要发生，该系统内置的气体发生器会在不到1秒钟的时间内，产生10至20巴的压力，将原本处于折叠状态的金属袋支撑为钢梁，能够轻松承受高达100kg的冲击力，以提升车体的坚固度。这是梅赛德斯-奔驰公司的技术研发人员与奥托立夫公司的气体发生器专家合作的结晶。该技术不但能够起到降低事故损害的作用，还显著减轻了车身自重，经过研究测算，如果配置该项技术，每个车门的重量可减轻500g。
其具体的操作过程是当ESF传感器判断到该车的侧面区域即将遭受不可避免的撞击时，PRE-SAFE预防性安全缓冲系统会推动车内乘客向中央位置移动(在乘客外侧靠背会弹起气垫，以减少在侧面撞击发生时乘客所承受的冲击力)，同时车门内的充气钢梁加固车身，这样乘客在侧面撞击事故中所承受的：中击力可降低1／3。这项技术的气体发生器成本很高，广泛普及仍需时日。
