甲壳虫历史回顾 Beetle是一种生活型态

战后的1945年，生产线恢复运作，并在1949年开始外销。自1938年开始量产的38系列，即使拥有普遍被认为是“可爱”的特质，但初期这部车其实根本没有正式名称。德国人务实的民族性反映在这部线条浪漫有余的汽车上，仅是以“Volkswagen Type 1”称之，日后再以引擎排气量“1200”、“1300”及“1500”等做为依据命名，直到该车系进入美国市场后，因其独特的甲虫状外观，得到了Beetle的昵称，而且还红回欧洲。VW原厂最终才以这个昵名做为正式的车系名称，但那已经是1967年的事了。

1968年，Beetle这个车名正式成为此一车款的正式名称，并首次出现在大众媒体的广告中。1972年，2月17日，第15,007,034部Beetle出厂，使得VW甲壳虫打破了福特T型车（Model T）所保持的生产数量纪录，成为新的世界量产冠军车。

1981年，5月15日，VW墨西哥Puebla厂产出第20,000,000部甲壳虫，再度创下量产车世界纪录。不过，甲壳虫的生产量已大幅趋缓。隔了10年，1992年，第2100万辆金龟车才在墨西哥诞生。

如果每一次小改变就掩盖上一代车款的造型特质，那么Beetle也就不叫Beetle了。从第一部车开下生产线以来，Beetle在诸多外观细节上其实已历经多次修饰，但无论经过怎样的线条调整，三弧线的基调从未被舍弃；不过在60年代时，VW确实一度担心太久没改款会成为Beetle销售上的阻力，甚至延揽设计名家Pininfarina参与改款计划，唯经过大师端详后，也仅需加大后挡面积而已，Beetle近乎完美造型设计，连设计大师都难以介入修改。

和平时代，大量生产的Beetle，已不再只是德国人的国民车，而是全世界的国民车。从1947年第一部Beetle开始出口，到1953年短短7年间，Beetle的出口国家数已达到全球86个国家，而累积总销量也突破50万辆。而Beetle的产量还持续以倍数成长，从1953年总产量突破50万辆，仅花了两年，1955年Beetle就一举跃上百万辆。

Beetle的产量在1965年开始进入年产量100万辆的高峰期，而1971年则是最顶峰的一年，该年生产的Beetle达129万辆之多，而年产百万辆的这个高原带，直到1973年才中止。1967年，甲壳虫累积产量达到1000万辆！

从初期的0.9升引擎开始，Beetle的排气量又陆续延伸出1.0升、1.2升、1.3升及7.5升等级，直至70年代的末代车款为止，排气量已达1.6升。1978年，生产已届40年的Beetle，总产量早已突破1500万辆大关；这一年，Beetle的生产线亦整个从德国爱姆登（Emden）厂移往墨西哥，全球总计有20个国家生产过Beetle。

1981年5月15日，VW墨西哥Puebla厂产出第2000万部Beetle，再度创下量产车世界纪录。不过此时的产量已大幅趋缓。事隔10年，1992年第2100万辆Beetle才在墨西哥下线。