甲壳虫历史回顾 也谈谈老甲壳虫傲脾气

“我必须说，虽然是经典车款，但Beetle还是有它自己的个性，不论是好是坏”，从当修车学徒开始，胡店长就已经接触Beetle车系了，眼看着全新车款浮出台面，再回头看看几十年前的老Beetle，对于胡店长来说，科技就像是一场黄梁大梦，以前不敢想象的，现在都实现了。

身为经典车款，多数人看待Beetle总是褒多于贬，或者往往只挑优点看，不过对于修过、也拥有过的胡明象先生来说，“老Beetle的毛病其实还不少”。当年，希特勒为因应欧陆气候而下令采用的气冷式引擎，虽然可以免除因为冬天而产生的结冰问题，但因为没有冷却系统，反而成了大麻烦，引擎动辄温度过高，甚至当年引进国内的Beetle，连冷气空调都付之阙如，即使车主有意事后加装，那也是一个无法想象的大工程，而就算装了，冷气不冷也见怪不怪；另外，由于引擎位置较一般车辆更低，那个年代的Beetle，几乎没有不碰伤油底壳的，胡店长表示：“因为结构特殊，Beetle遭遇的问题千奇百怪”，但他认为，尽管以现在的角度来看，老Beetle对车主可能是场灾难，“不过，当年我们还是爱得很”，胡明象店长说道。

除了缺点之外，胡店长对于那个“纯机械”的年代还是有很深的怀念；“现在的车的确是很先进，不过由于太依赖电子接口，让故障反而成为很难预期的事”，他表示，以前的车，因为机械渐进式磨耗的特性，该坏的零件，很容易就能被技师掌握，以老Beetle最常用的铜质管线来说，它不会有当今环保材质动辄破损的问题，遭遇问题时，有时也许只要清清铜锈就行了。

时空，造就时代的车

即使小问题不少，但对于专业修车达人胡店长来说，老Beetle的引擎设计也不是全然没优点的，“它的结构很简单，抓到问题，拆就对了”，他举例说道，老Beetle的引擎与变速箱接头处，用来连结的，靠的仅是4根螺丝，但现在的车，有时只是要拆个小东西，就得想尽办法碰触到零件才行。

从旧时代再看看现行的Beetle车系，胡店长认为，引擎摆放从后置改为前置，对空间的改善是一大进步。再者，传统引擎的配搭，也让老Beetle时代漏油、拉温度的噩梦彻底根绝。不过，每个时代的汽车还是有各自的问题，不管科技程度有多尖端。依据胡店长的经验，New Beetle改善了所有旧款车上的问题，但新的问题也成了它自己的问题，他表示，最常看到的客户抱怨就是因为环保材质所衍生的龟裂、漏水问题。“这种问题在30年前是不会发生的，现在因为环境意识高涨，将来回头看看现在，以后的人就会知道这代Beetle正处在什么样的时空背景”。

对于全新上市的刘，New Beetle，胡店长认为，这款新车应该是Beetle车系历史上最成熟的车款了，空间看起来明显变大，虽然传统的外观圆弧稍稍变了形，但是时代的推演不就是这样吗?

胡店长会考虑买一部全新 Beetle吗?“会，但环保材质的耐用度如果能再强一点的话”。