恐高症 大众高尔夫5代GTI改装气动悬架

这辆高尔夫的改装元素，我们在以往的改装秀中部有过提及，但是本文重点介绍气动悬架。它使用了气动悬架但不是VIP风格，它是HelIaflush，但是却通过气动悬架实现……

这辆高尔夫5代GTI停在这里，熟悉改装车的朋友一眼就可以看出来，这车用了气动悬架，可是，使用气动悬架的改装车就一定是VIP吗？从来没有这样的规定，悬架的形式只是为了达到效果的一种手段，这辆高尔夫GTI是通过气动悬架实现了Hellaflush的效果，但严格地讲它的Hdlafiush也并不算彻底，但整体的感官效果营造得非常不错。其实任何一种改装形式，都不是通过单一方面的改装就可以达到效果的，VIP如是Hellaflush如是，这些风格都是通过多种细节的改装，才能达到整体的效果，但从气动悬架完全不能界定风格。而总的来说这辆高尔夫GTI还是有诸多Hellaflush的元素。

清新的外观富有内涵

这辆高尔夫5代GTI是个双门版，乍看上去除了双门并没有太大的特点，但细细看来这辆高尔夫的造型又是那么的和谐。整车的覆盖件基本没有做任何的改装，全部保持了原厂的设置，除了后保险杠为了配合中出排气，做了改装外很难找到更多的变化。前中网被车主喷成了亮银色，并加上了R32的标识，从整车造型上已经可以达到乱真的效果了，谁能分辨出这是R32还是GTI呢?当然在中国是没有R32的。

外观上的另一特点就是停下后车身超低，这是气动悬架的功劳。这种几乎贴合地面的车身高度，使得这辆高尔夫GTI具有了难以形容的美感，同时托了白色车漆的福，让整车更加具有膨胀的感觉。当然在这种高度时，车辆是无法行驶的，因为整车底盘几乎完全贴地，中国的道路状况是无法满足它正常行驶的，如果非要开走恐怕这车到不了家就要报废了。但是众多的改装迷们，还是不遗余力地将车身高度尽可能降低，已达到更有“范儿”的效果，有可能因此丧失更多的驾驶乐趣，也不能改变他们“起范儿”的决心。这被我们戏称为“恐高症”。

高低只在一瞬间

气动悬架对于现在的改装车迷并不陌生，它是一种自动化的悬架结构。通过气泵给储气罐增压，从而改变悬架上的橡胶气包，用充放气的方式改变悬架的高度，使车身或高或低。其实这种悬架形式，在现今的很多高档轿车和越野车上都成为了标准的配置，但是调整幅度远没有改装车的明显，当然量产车还需要考虑正常道路的行驶，不可能将车身降得过低，悬架结构和原理却与改装的完全一致。

这种气动悬架与常规的悬架形式完全不同，虽然也是独立悬架，但是完全没有了弹簧和减振器之说，而是将这两样变成了一个气包，可以完全充气或放气，任意调整车身高度，已达到理想的整车视觉效果。同时车内有气压表可以监测气罐的内压力，一般达到一定的压力后，气泵会自动停止工作，而压力降低时，气泵会自动启动。车内还有两个控制开关，可以分别调整车辆前后的高度，达到最佳的视觉效果。当然选择这样的改装很少会有人将车身升至很高，一般都是在可能的范围内将车身尽量地降低。