或许减肥更直接些 谈宝马BMW M3碳纤版

在珠海航展中心那高调的上市让我印象深刻，与直升机共舞的创意绝对惊艳，3辆白色车身加黑色车顶的碳纤版M3让我难以忘怀。很难想象，一辆车仅仅是换了一个车顶竟然如此高调的上市，我想除了BMW不会有多少车厂这样干，因为即便是换上高科技的碳纤维车顶，它也就是减少了5公斤的重量，换句话简单的减轻了这5公斤重量换回来的仅仅可能是0.0几秒的提速，但这恐怕是我等普通消费者的理解。换成性能爱好者这就是一个巨大的进步，即便是领先那么0.0几秒也绝对是个值得炫耀的进步。

碳纤维车顶如果不认真仔细的靠近观察确实以为是个全天景天窗，但靠近看就能发现这高科技产物到底魅力何在，如编制物一样的纹路加上酷酷的黝黑闪亮，把M3承托得更加个性张扬。碳纤版的外观内饰都跟普通版的M3区别不大，内饰同座椅的颜色搭配同样还是采取自己选择的原则。那到底为何要推出这款碳纤版呢?剔除5公斤重量之后的碳纤版到底会有怎样的表现呢?也许去北京怀柔山区试试就会有所发现。

北京怀柔，一个高山险峻的地方，山路崎岖路况极佳，同样也是测试BMW M3的好地方。在北京城区尝试了堵城之苦后，我甚至觉得自己很委屈，一部400多匹马力的车居然以龟速前行，痛苦地让我同行之人一路酣睡。好不容易摆脱堵城之后，车队行驶也是极度无趣之至，时速100公里同样让我产生昏睡的感觉，不过偶尔的变线超车还是让我体验到了M3转向同动力之间超乎想象的和谐。最有乐趣还是进入山区之后，这时候我才能真正发现M3碳纤版是多么的好玩，最终让你如同吸毒一样疯狂上瘾。手中那被厚实真皮包裹的方向盘似乎焕然一新的感觉，不再懒惰不再迟疑，只要你做出的动作它绝对可以一丝不差地传递给最终表现者一轮胎。而更为出色的V8自然吸气发动机用它强悍的309kW的最大功率输出和400Nm的最大扭矩支撑着你在山路上的狂飙，当然还有功劳更大的M-DCT7速双离合变速箱，我通过按钮将其的反应速度调节到最快的时候，那时候车跟人就如同一体，只要你有信心做到的 M3碳纤版绝不会表现出一丝迟疑。

前三者的最佳表现始终还是需要悬挂来体现，那么我可以告诉你M3碳纤版在山路上所能做到的绝对不是一般驾驶员所能做到，它在弯道上的支撑力和侧倾抑制力让你明白什么才是宝马M3，最终的结果就是你会爱上它。

但如果说到5公斤带来的结果，我很遗憾，因为我发现把同行的人踢下去的效果估计比换车顶的效果来的更明显，也许只有真正想在赛道上展示M3碳纤版的人才能体会到5公斤最终会有什么结果。至于我，也许减点肥会比装碳纤维车顶来的更直接。