千里走单骑 Porsche Panamera S Hybrid

从它的外观上看，基本沿袭了Panamera S的设计，只是在车尾加了“Panamera S hybrid”标识和两个前门上的“hybrid”字样。

在内部的整体设计风格同样变化不大，主要的区别就在于组合仪表的显示。在中央位置，发动机转速表带有“Ready”字样；左侧的“E-Power”仪表是一个模拟功率显示器，实时反馈电动马达功力状态。指针偏向“Power”，表示纯电动驱动以及两套驱动装置共同工作时的助力过程中所需的功率。而指针偏向“Charge”(充电)则指示在制动能量回收过程中电动马达的发电机功率。同时TFT显示器可以显示混合动力装置的驱动状态和电池充电状态以及能量流情况。

当然，作为典型的Porsche GT跑车，Panamera S Hybrid在底盘调校上依然拥有跑车悬架系统的精准、稳定和安全，而同时兼顾商务用途的诉求，它也综合了轿车的舒适性和卓越性，标配的Porsche主动悬架管理系统(PASM)可以让驾驶者全方位感受到Panamera带来的不同模式下的驾驶乐趣。

在配置上，Panamera S Hybrid也有一些创新：它是唯一一款标配 Servotronic(伺服电子系统)的GT跑车，即高速行驶时转向较硬，  并以最高精准性和高转向舒适性操控车辆，低速时支持轻松挪车和驻车。Panamera S Hybrid可选装车道变换辅助系统(LCA)，这在Panamera车型系列中尚属首次。该系统在后保险杠中使用两个雷达传感器监控车辆后方左右区域最远70m的车道，包括不易看清的盲区，  车速范围是 30-250km／h之内，能够进一步提高安全性和舒适性。