黑调个性骑士 首试保时捷Panamera GTS
因为奥迪A7和奔驰CLS的对比文章,几个编辑在办公室为何谓GT车吵了一大轮,如果Panamera GTS懂听人话,它必会在旁冷笑,发出嘲讽伪GT车的超低频。
GT,是意大利文Gran Turismo的缩写,说明意大利人最懂GT车的精髓。由他们阐释的GT车,是指在一部充满风格的跑车中,舒适地开展高速长途之旅。
所以GT车必要满足以下条件,能让二至四个人舒舒服服地上车,放进旅行箱,在公路上展示高速的实力,让所有人闻风而避。还有一点非常重要,就是它的车型必要非常时尚,充满风格。
高性能的GT有回潮之势,保时捷的Panamera,底子便是一部很好的GT,并不甘沦只供富豪往返机场代步的高级轿车。背上V8发动机的Panamera伏枥金融中心的高楼大厦,大志难舒。 Business is Business,保时捷为满足富豪市场,推出了不太GT的V6版,但他们不忘英雄本色,默默地为真正懂得GT精神的忠实车迷现上纯粹的Gran Turismo,这就是眼前这威武不能屈的Panamera GTS。
GTS,顾名思义,它作为一部GT车,它更要追求最高的运动感。性格绝不含糊的Panamera GTS,是继承了1963年推出的传奇904 Carrera GTS的精神。如果GT能在高速路上耀武扬威,那么保时捷的GTS是要造到更能挑战专业的赛道。
所以提升了的极速和加速数字,并未说明新Panamera GTS的运动精神,厂方特别安排全部媒体到西班牙Malaga的Ascari赛道,见证GTS是如何加强它的底盘去面对赛道的严格挑战。没错,Panamera GTS能在A7或CLS面前冷笑,便是因为它除了能轰炸高速公路,更有野心去降服赛道。
Ascari赛道虽然是一个俱乐部式的跑道,但它丰富多变的弯道充满了乐趣,亦充满了诡秘的陷阱,任何车手要挑战它,都要有足够的本事才成。如果我们开的不是已加强过底盘工夫的GTS,我们也不会有很大的信心,发挥它那经改进过的自然吸气发动机的每一滴力量。要体会GTS游走赛道的畅快感,是要将发动机维持在高转数中(它的转数极限也从6,700rpm加大至7,100rpm),而GTS的改进亦是从高转数发挥去考虑,让驾驶者能较迟转挡,增加接近极限的兴奋感。
2011年1月21日
不可思议 试驾2011款保时捷Panamera V6 当保时捷宣布计划生产SUV时,很多车迷都觉得不可思议。但现在看来,这个决策是非常正确的,目前卡宴已经成为保时捷最畅销车型。而它最近推出的Panamera四门运动车再次赢得市场青睐,这次保时捷又把宝押对了,它不仅成为对抗诸如奔驰CLS等同级车型的利器,而且对于这个一贯只生产双门运动车的品牌也是一个很好的补充。
[保时捷Panamera 112.83-249.0万]
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不是一个安分的四门 试保时捷Panamera 如果你没有亲自驾驶过Panamera,仅凭四个车门的布局与身形来定义其行政豪华,势必存在很大的局限性,实际上它与同门跑车有着千丝万缕的联系。总之,它并非你想象中的那般商务,它的存在,是为行业精英独享而准备的。如果Panamera可以说话,它会告诉你“我不是一个安分的四门GT”...
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开售10周年 保时捷帕拉梅拉三款车型升级 Panamera是保时捷旗下的一款大型轿车,自2010年入华开售以来至今已有9年的时间,期间深受诸多女性车主以及成功人士的青睐。目前中国台湾地区为庆祝保时捷Panamera开售10周年,对Panamera、Panamera 4以及Panamera 4 Sport Turismo三款车型进行了配置升级,新车将于8月正式开售。(备:中国大陆市场为2010年开售,中国台湾市场为2009年开售)
动力方面,新车延用现款动力保持不变,分别搭载了2.9T(低/高功率)、3.0T、4.0...
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双面保时捷 试保时捷四门跑车Panamera 从阴冷小雪的北京来到温暖有些暧昧的厦门,我们经历了一个春夏交接,还好我已做好迎接它的准备,我们今天的帅哥:保时捷panamera,一如保时捷的习惯命名,这款新车的名字有些拗口,四个音节的搭配对于国人来说有些挑战,让我们忘记语言的束缚一起来徜徉在蓝天暖日下的快意徜徉吧!
第一眼见到Panamera总感觉它与保时捷的家族的骄傲911有着种种关系,还好这个感觉随后散去,因为它真的是一款全新设计的车型:保时捷首款4门4座跑车。Panamera 4S三围是4970mm、1931mm和1418mm。而...
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