给予车内乘客全方位保护 奔驰G系防弹车

1928年，Guard防弹车在奔驰旗下诞生，这类车型一直受到各国政府首脑的青睐并一直为他们服务着。时间转到2011年，梅赛德斯-奔驰再次发布了2011款全新系列防弹车，而其中的G500更获得了铜墙铁壁般的能力。官方数据来看，G500 Guard能够有效地抵御重机枪和手榴弹的攻击，给予车内乘客全方位的保护。

当然，G500 的Guard已经更新换代了很多次，如今的罗马教皇乘坐的也是一款改装后的G500 Guard。其实，新G500 Guard的诞生更能满足爱出游的高层人士，钢板不同的厚度使它的安全等级分别达到了VR6和VR7。不过穿上铠甲后，G500的自重增加了许多，原版车型的G500重量仅有2 460kg，而满足VR6防弹等级的G500 Guard自重已经达到了3 360kg，如果是要满足VR7防弹等级，钢板的厚度基本要增加1倍以上，重量则达到了3 850kg。为了带动如此沉重的车身，梅赛德斯-奔驰在 G500 Guard上配备了5.5L的V8汽油发动机，这台发动机配合着Touchshift7挡自动变速器可以爆发出285kW的最大功率。通过这台强力发动机的帮助，满足VR7防弹等级的G500 Guard最高车速可以达到160km／h。此外如果四个轮胎被射穿后，G500 Guard仍可以保证80km／h的速度下继续行驶 200km以上。

梅赛德斯-奔驰研发防弹车型已经 80多年，设计师的理念并不是仅改造车门、后壁、侧板等大型部位，最重要的是他们将每一个可改装的细节都融入其中，让车身的整个外壳基本没有弱点存在，即使是车顶框架支柱，门锁，门间隙，外后视镜架等都属于改造的范畴之内。也正因为梅赛德斯-奔驰一直承袭这种综合保护理念，才使各国国家元首对奔驰旗下的防弹车青睐有加。

在设计车间内!每一台梅赛德斯-奔驰防弹车型设计完毕后都会让特定团队进行全面检查即使是最轻微的缺陷也会及时地发现和纠正。他们用钻机来测试钢板可接受的压力，再将车轮定位后模拟轨道振动以及实验从不同方向模拟突然碰撞。这些测试都是优化车身能力计划的一部分。