正在流行的经典 宝来/锋范/科鲁兹评价

科鲁兹

——从流行起步

科鲁兹是三款车中资历最浅的，但是它是诞生在目光和掌声中的，排队加价的事它干过。不排除前期宣传的重要性，更要肯定科鲁兹的真正实力。无论从外形还是动态表现，科鲁兹没有辱没它时尚、运动的定位。不过对于这款1.6车型来说，时尚依旧，只是运动并不属于它。“都说科鲁兹的动力表现出色，但是开起来并不是传说中那么好，提速全靠大油门，而且升挡过程不是很柔顺。”是的，科鲁兹的澎湃动力说的是1.8排量，这款1.6车型拥有三款车中最好的操控表现，但是发动机表现则是与运动无缘。“其实我对动力的要求不高，毕竟驾驶技术还没有达到对动力有太多要求的阶段，但是这款科鲁兹在处理油门指令与发动机响应时存在延迟，这样的延迟对我来说是比较难掌握的。尤其在堵车时，会给我判断和操作带来不少麻烦。反过来科鲁兹的悬架能力还是不错的，转弯时车身侧倾很小，是我喜欢的感觉，但是和锋范相反，在过沟坎时，科鲁兹的悬架跳动太明显了，对于路面颠簸基本上没有抵消，开车人可能没什么感觉，但是乘坐的人会很不舒服。”

“我选择科鲁兹为备选车型主要是看中它的外形和比较宽敞的乘坐空间，犀利的线条打造出一个饱满的外形。而且2685mm轴距得到的乘坐空间也是货真价实的。但是它也有不足，就是内饰材质不像锋范那样讲究，装配工艺不像宝来那样精美，整体感觉比较糙，而且不像外观那样耐看。科鲁兹的行驶噪声也很大，如果说锋范的噪声是薄钢板无法隔绝噪声，那科鲁兹的噪声就是先天的缺陷，尤其在急加油时，发动机噪声让人心里有些烦躁。”

“原本我对美国品牌的车子并不感冒，主要是因为美系车油耗通常都比较高，选择科鲁兹做备选是因为它的发动机技术和综合油耗表现方面有了长足进步。”科鲁兹之所以能实现这样的油耗成绩完全要归功于Ecotec DWT技术，曾经的景程和凯越都因为霍顿发动机而都成了美式“油老虎”的真实写照，科鲁兹搭载Ecotec DWT无疑是对这一恶评的有力回击。

“前一段时间比较关注关于科鲁兹1.6L车型爆震现象的问题，但是时至今日只是各处论坛中关于爆震的反映少了，但是不知道问题是否彻底解决了?这也是最担心的一个问题，我已经放弃了其他那些时尚的选择，就是因为经典、成熟的产品有更为可靠的质量，可以让我少往修理厂跑。另外，这款12.79万元SL自动版车型依然采用了后轮鼓式制动，这一点也缺少说服力。”

从曹彬的话语中可以感觉到，他对科鲁兹的喜爱主要集中在外形方面，科鲁兹的外形确实是很符合他的年龄，但是更多的是纠结，对动力，对悬架，还有亦幻亦真的爆震问题。