是否值得购买 170马力的宝马118i试驾

在前排座，驾驶员和副驾驶员坐得仍相当紧凑，用一个流行词汇来表达，这司称为“茧式生活”。同以往的配置一样，宝马巧妙地通过iDrive系统控制信息、娱乐和车辆行驶信息等许多功能，但前提是你必须在长达36页的价格表中勾画出相关的配置。但本文开始时提到的驾驶模式开关不需要另外付钱。这一开关影响油门踏板和转向机的反应，在选装的自适应底盘(费用1100欧元)中减震器的特性也可变化。

驾驶者希望从启动按钮获得最吸引人的体验，启动按钮可以把新款4缸涡轮增压发动机从睡梦中唤醒。发动机排量为1.6升，拥有可变电子气门Valvetronic、可变气门正时Vanos和一个双涡管涡轮增压器。这听起来不是MINI的发动机吗?是的，118i的动力装置就是以MINI cooper s为基础，不过功率调整为170马力和250牛·米。比在国内销售的120i高出了18马力和50牛·米，但排量却缩小了0.4升。厂家给出的数据，在1500转／分时就能提供最大扭矩，但实际上推背感在2000转／分时才会出现。

经过此转速后，直喷装置便奋力提高转速，在6800转时电脑才终止这种乐趣。现在必须迅速换挡，换挡以宝马经典的短行程进行，不过变速感有些松软。这时车内乘员可以清晰地听见动人的小插曲：涡轮增压器泄气阀的窃窃私语声。这套新的动力系统给懒于换挡的人提供了2种选择：充足的扭矩可以让驾驶者简单的挂上6挡变速箱较高的挡位——这在上一代车型中是不允许的；再有一个就是另付2150欧元选装8挡自动变速箱。