时速330公里的滑行秀 欧陆挑战冰雪极速

你无法指责宾利为此次挑战付出的绝对努力：在令人生畏的冰岸边缘(7公里加速区、1公里巡航区和7公里减速区)已经挖出15公里长、30米宽的跑道；这辆Supersports Convertible已经改装了专门设计的改良型后扰流板，拆掉了两侧后视镜，前大灯换成了四个与合金车头严丝合缝的灯罩，部分进气格栅被遮挡，以及特殊的轮圈罩——它可以防止冰雪卷入车轮，减少加速不平衡造成的危险；有趣的是这些轮圈罩被喷涂上子防合金轮圈的图案。对了，还有尾部加装的减速伞，它可以在需要的时候立即打开并进行减速制动。这辆超级跑车使用E85生物酒精燃料以获得最佳性能，除此之外也不用为全球变暖问题而感到内疚。

这样做的动机是什么，爬山人喜欢用反复排练的神秘表情来进行炫耀，然后去挑战未知的山脉。这可能就是原因：不是“因为我们可以做到”，而是“因为我们可能做到”。实际上，第一个想出该主意的人是超酷的前芬兰冰雪赛全能车手、坎库宁的好友卡里·马卡拉：“一开始我很想看到奔驰ML在冰雪上能够行驶多快，于是我开始尝试，但是当我发现它很轻松就达到250公里／时的极速时，我非常惊讯”他说：“随后，仅仅是出于兴趣，我做出一些尝试并发现布嘉迪EB110SS在冰上的最高速度为296公里／小时。为了冲破300公里／小时大关，我们需要有更大功率、良好稳定性和空气悬架的大车…于是坎库宁给一位有宾利欧陆GT的朋友打电话。那天我们大约达到了290公里／小时，于是我们又给宾利打去了电话……”

那是2007年，一系列努力之后他们实现了双次车速平均199.83英里／小时(约321.60公里／小时)的成绩，这是个前所未有的新纪录，但是对于坎库字来讲是一件痛苦的事情，只差0.17英里／小时就能突破200大关了!不过他最终并没有放弃，并坚定自己使用宾利来继续挑战极速的尝试。然而，今天的目标不是超越199.83，也不是200；由于前几天的完美表现，坎库宁今天要挑战的双次车速平均成绩为205.48英里／小时(约330.69公里／小时)。