旅行舒适最重要 多款MPV舒适性比较篇

R-Class的高级，除了内饰装潢之外，皮革的座椅其包裹性和面科的柔软度也显现了奔驰R-CIass高阶地位。厚实的座椅不仅面料柔软，承托性相当不错，尤其是坐姿调校的角度和靠背的设计角度都十分宜人，你能很快找到合适的坐姿。更重要是，前排座椅的高低调校幅度较大，身材较高的人士也不会感到头部压抑。中排座椅是R-Class最为舒服的一排，不但有前排座椅的优点，空间感优越性更强，可惜因为不是独立座椅，个人独占的空间感不如GL8。至于后排座椅因空间性不算高，乘坐感也不如GL8舒适。

唯雅诺三排座椅的空间感都不错，这都得益于它的长轴距。可是座椅的皮革面料较为硬，靠背也较为直，于亚洲人的舒适定义而言只能算一般。可是三排座椅的空间性弥补了这个缺点，乘坐感还算不错。

最会利用空间的日系马自达8的三排座椅中，前排座椅无疑最为舒服，包裹性、皮革面料和承托性都十分符合亚洲人的身形，中排座椅的乘坐感也中规中矩，只有后排座椅，因为坐垫和靠背厚度较薄，长途旅行乘坐的话，舒适性有了一定的折扣。所以整体来说，GL8和R-Class在乘坐感上占据了绝对的优势。

斗空调

虽然MPV的底盘与轿车有很多共性，只是内厢空间加大了后，空调的制冷能力直接影响着乘客的舒适程度，特别在35°室外温度，车内迅速制冷便成为了关键。一向以来日本车的空调制冷都得到大家的认可，一台用了几年的飞度，制冷力度依然了得，今天的MPV也一样，奥德赛、逸致、马自达5都有良好表现，经太阳烤后，车内温度远远超过室外温度，空调温度调至最低，按下自动制冷模式，强大的风量和冷感随之而来。几分钟后，车内的暑气基本消尽，而拥有后排出风口的奥德赛更占有优势，中、后排空间冷却效果更显着。

日系车制冷有优势只是普遍现象，NV200的空调则显得不太给力，虽然鼓风机吹出强劲的风量，可是压缩机制冷能力稍微欠缺，这主要是因为营造了大空间的内厢，NV200从A柱末端开始弧线便已消失，平直的箱式车身形成制冷范围很大，同时发动机只有1.6排量，匹配的压缩机功率不能太大，不过也是相对较弱而已，中排空间的制冷效果仍然可以接受，只是后排乘客则需要耐心，让前面的空调慢慢渗入后面了。此次让我惊讶的是上海大众途安的制冷效果，千万不要以为欧洲车制冷不好，落地国内投产后，压缩机工作效率也高了，加上后排出风口的共同努力，内厢冷却比马自达5、奥德赛、逸致、NV200都强，手放在空调口大概5秒，手掌立刻感到刺痛。