具有魅力的原始的机械化的车 想念博悦

现在的新车，越来越自动化、电子化了，能保持原始机械魅力的不多，法拉利458当然非常迷人，但平民车中，恐怕只有菲亚特博悦代表的少部分车辆了。

那还是在1年多以前，一次偶然的机会，开了两天博悦。本来只是代步，没有特别的期望，但一上手，感觉就非常真切。离合器很有质感，方向盘很真实，油门的反应很直接，虽然只有140马力，但却能真真切切地享受到运动的乐趣。

说到这里，我不得不批评一下现在的很多新车。无论是10万元级的A级车还是100万的豪华车，大家似乎都在追求极端的自动化和舒适化。自动挡、电子油门、电子转向，大多数的设备都是通过电子系统来控制，即使有的车型可以选择手动挡，厂家也把离合器调校得软绵绵的、舒舒服服的，保证没有闯动的，也许这样的车开起来比较省力，但如果让喜欢享受驾驶乐趣的人们看来，开这样的车却像嚼蜡一般无味。

每当被问到这些问题的时候，厂家总是冠冕堂皇地说，我们根据消费者的需求做了舒适性的改进，各种舒适性指标都提高了多少云云。谁说消费者都是喜欢舒适性的呢?如果能有一款充满乐趣的运动型车放在那里，就一定无人问津吗?消费者的需求实际上是多种多样的，不应当为了满足多数人，就抛弃了少数人。开车在路上，应该是个享受乐趣的过程。每一次加油、每一次换挡、每一次转弯都可能是乐趣的来源，汽车厂家就应该提供有乐趣的车，让我们的路途不再乏味。当然我们的路况有时会比较糟糕，但这并不意味着我们就一定要造功能齐全却索然无味的汽车。如果仅仅考虑到功能性，汽车界里就不会有运动车、敞篷车、双门车等这些丰富多彩的车型。推广到我们的生活中，美食就会被压缩饼干替代，房子就都变成火柴盒形状，文学都变成大事记。尽管这样的举例比较极端，可道理是相通的。单调呆板的驾驶，不可能产生丰富多彩的汽车文化。

所以我们希望汽车厂家能够在现有的条件下创造更多有乐趣和魅力的车型，乐趣不代表小众，乐趣不代表低档、乐趣更不代表抛弃舒适性，简单、机械化、能保证基本的安全和舒适性，没有那么多过剩的电子设备，也可以成为一辆很好的汽车。

真不希望将来我们只能在博物馆里看到具有魅力的原始的机械化的汽车，我们希望它们或者它们的后代像博悦一样还跑在路上。