望岳记 雪佛兰新科帕奇泰山-曲阜之旅

会当凌绝顶，一览众山小——一首《望岳》抒发了杜甫向往登上泰山的豪情。此路是我开，此峰是我占——一辆全新科帕奇诠释了城市suv所能做到的一切。

狂飙飞驰

泰山尊为五岳之首，并有“天下第一山”的美誉。说实话，得知此次自驾游的景点之一是泰山时心里又喜又忧，喜的是终于可以领略到纯正的山东文化，忧的是单程850km的行程竟要开车去，旅途的劳累还会让我有足够的体力游山玩水吗，不时充满疑虑。不过在整个行程结束时发现这种顾虑是多余的，因为这次的旅伴——全新科帕奇的出色乘坐舒适性和驾控性能使我能将所有的精力放在游玩上。是该到了介绍全新科帕奇的时候了，这是一辆2011款7座豪华型车型，与老款车型相比，增大的中网区域、缩小的前部灯光面积，整体前脸效果更具攻击性，一副硬派SUV的风范。舱盖下隐藏着一款排量为2.4L的自然吸气发动机，搭配6档手自一体变速器组成其动力匹配，它将带业怎样的表现呢，让我们拭目以待吧。

我们从上海出发，沿G2京沪高速一直向北经过山东临沂后转S31泰新高速向西前行，全程高速，朝发夕至，当晚就可抵达泰山所在地泰安市。虽然我们的出发日已是国庆长假之后，但是出城的道路还是稍显拥堵。出上海界后，车流稍显缓和，这也为我们提供了良好的试车环境。2，4L发动机123kW的最大功率可在5600r／min爆发，4600r／min时可输出230Nm的最大扭矩。这款Ecotec发动机采用DVVT技术，它可实现对进排气门的同时调节，尤其在急加速时，通过有效控制进气时间、提高气门升程达到节油的目的。

在高速上可以随意体验全新科帕奇的极限，不过我更愿意让它在经济模式下行驶，毕竟作为一款以家用为主的城市SUV，省油是比较重要的。按下变速器旁的ECO按钮，在油门踩下的深度一致的工况下，ECO模式相比普通模式换档转速会被提前，从而提升燃油经济性，不过在轻踩油门时，换档转速被提前的效果并不明显。据粗略计算，在高速路段下开启ECO模式后百公里油耗可减少儿左右。当然，对于那些想体验驾驶乐趣的人们，果断将变速器切换到手动模式吧。此时的全新科帕奇任凭你摆布，即便是将转速顶到红区，变速器也丝毫未有升档的迹象，但出于对发动机的保护，6000r／min以上你就不能进行降档动作了。不管怎么说，全新科帕奇在高速上的超车游刃有余，变道、降档、加速的动作一气呵成，而且在这一系列的动作中车身并没有多余的晃动，悬架的韧性可圈可点。当变速器在自动模式下，档位甚至会在全油门加速时降至3档，转速超过6000r／min时才升至4档，确保加速时极限扭矩的输出。

对于全新科帕奇的操控，我乐此不疲，只可惜它并未配备换档拨片，致使我的右手只能时常放在变速器档杆上。

驰骋云端

在泰安市区逗留一晚后，第二天一早我们便直奔泰山，清晨的泰山还笼罩在大雾之中，不过在远处还是依稀能见到山峦起伏。终于知道为什么当年的杜甫在山脚下就能体会泰山的雄伟磅礴。由于景区内禁止外来车辆通行，我们无法驾车进入，所以只好在山脚下的村落间穿行，说不定能在某个村头见到青翠的山色。在村中穿行并非易事，路况相当复杂，这也考验了全新科帕奇的越野性能。虽然只是一款城市SUV，但对于这样小打小闹的路面根本不在话下。