宝马发布了内部代号为F30的第六代3系

10月14日，宝马在慕尼黑发布了内部代号为F30的第六代3系，其正式上市时间为2012年2月11日

先期上市的是4门款轿车F30，之后是旅行款F31；至于双门轿跑及敞篷款，宝马方面是否会启用4系的称谓来命名上述两款车型，目前还不得而知。

针对这款宝马历史上销量最多的车型，新的设计团队并没有做出太过出格的尝试，但与进气栅连为一线的前大灯配合更为耸立的前脸(出于行人安全的考虑)还是给人带来了几分惊喜。与之相左，尾灯的设计不免平庸。

追随主流的换代理念，新3系的车身尺寸发生了显著的变化，较之前代，车身长度增加了93毫米，轴距增加了50毫米。这意味着，后排乘客可以享受更为宽敞的乘坐空间，来自宝马的数据显示：后排膝部空间增加了15毫米，头部空间提高了8毫米。行李厢空司增加了20升，达到了480升，同时，后排座可按照4：2：4的比例放倒。当然，上述数据罗列并没有考虑3系加长版，相信国内消费者能够得到一组更出彩的数据。

动力方面，先期将提供三款装备汽油发动机的型号，分别是：335i，装备与E90相同的N55发动机，最大功率306马力；320i及328i装备新款4缸2.0升涡轮增压发动机N20，最大功率分别为184及245马力。三款车型标配6挡手动变速箱，集成了自动启-停的ZF 8挡自动变速箱作为选装配置。此外，宝马还提供装备2.0升柴油发动机的车款。

新3系的底盘采用了前麦弗逊后5连杆独立悬挂的设计，同时，消费者还可选装后期推出的M运动悬挂及自适应悬挂，这两套悬挂系统都降低了10毫米的底盘高度，自适应悬挂可以通过调节减震器改变底盘特性。

娱乐系统方面，3系维持了高水准，除了一系列标准配置之外，消费者还可根据自身需求选择装备数字音频广播或者来自哈曼卡顿的16扬声器音响系统。此外，iDrive系统不再强求车主选装导航系统。与娱乐系统同步，新3系的辅助系统也树立了同级别较高的标准，包括泊车辅助、循迹辅助、碰撞预警、倒车影像及抬头显示在内的诸多系统均在标准或选装配置之列。

值得强调的是，新3系的车重降低了40公斤；风阻系数降低为0.26；新的行驶动态控制系统还增加了Eco Pro模式，与激进的Sport+截然相反，新模式意在将“文静”二字植入车及驾驶者的潜意识。如果对动力及环保同等执着，2012年秋季上市的ActiveHybrid 3恐怕是最好的选择。这款全混车型有着与335i相同的发动机，同时还装备了54马力电动机，系统总功率达到了340马力，最大扭矩力450牛·米。根据欧洲现行油耗测试标准，这款车的平均油耗有望低于6.4升，只是蓄电池使得行李空间降低到了390升。

具体到国内市场，伴随华晨宝马第二工厂的建成投产，新3系有望于明年年底国产，那时的A4L或许会因为3XXLi的到来褪去过往的孤傲气质。