短时间的邂逅 领略途锐一身越野好本领

大众途锐长期测试

上一回与途锐接触是在一年前了，12天的时间里我们经历了暴雨、大雪、塌方、缺氧等困难，最终顺利完成了3400公里的征程，留下许多难忘的回忆旅途中，途锐表现出优秀的越野性能和非常好的质量稳定性，我很庆幸，那段惊险的旅途中能有这么一位可靠的伙伴相伴。

用车时间：4天

用车里程：350km

油耗：12升/百公里

对于大多数人来讲，这种极端的穿州过省旅途一生中也不会有几回，平时，爱车大多在城里转悠，尽管如此，还是有许多人钟情于suv，而车厂为了迎合大家的需求，也将SUV造得越来越适合在城市里开。

这回我便要和途锐相聚在城中。途锐到手后，我马上把车身动态调节到越野模式，悬挂则选择在舒适模式，一阵轻微的机械声响过后，电脑已经帮我调节完毕，车身比运动模式下高出不少，这样一来视野就更好了。既然是辆SUV，又何必憋屈地去与轿车比什么操控呢，谁说城市里驾驶途锐就不能用越野模式?我就是喜欢那种高高在上、过弯时摇摇晃晃的感觉。平日里开轿车，过个减速带都得小心翼翼地减速再慢慢通过，而开着途锐不但不减速，还踩一脚油门加速通过，连平时最痛恨的坑洞此刻都显得那么的可爱，噗通一声，它就被我征服了，多爽。怪不得那么多人喜欢SUV，原来它能释放你内心那只叛逆的魔鬼。

在城里欺负完减速带后，我和途锐驶上了全国最繁忙的高速公路——广深高速，正好我要从广州回趟公司，看看能不能顺路教训一下平时那些不可一世的香港牌照保姆车。我驾驶的这辆途锐拥有一颗3.0TSI的心脏，这意味着我手上握住近300hp的动力，出于安全考虑，我把车身动态调节到普通模式，悬挂也调节到了运动模式。这时候的途锐开起来与一般轿车感觉并无不同，唯一特别的就是动力比一般的轿车强劲许多。且看那一贯嚣张的香港保姆车被我和途锐逐辆“歼灭”，连反抗的机会都没有，你该知道途锐有多能跑了。当然我们也不与那些莽夫一般见识，既然胜负已分，就不要穷追猛打了，打开途锐的全景天窗，在秋日的暖阳下听上一曲动听的歌谣，让心中那冲动的魔鬼沉沉睡去……

激情过后终须回归平淡，对于途锐来说，平淡的含义也许就是和我到装修市场购买建材了。时下正是吃大闸蟹和修缮家居的好季节，当我开着途锐去迎接新购置的TOTO马桶时，被卖马桶的老板鄙夷了一番：“开这么好的车子来拉货，太浪费了吧。”看来老板挺识货的。打包好货物要搬上尾箱时，工人们不乐意了：“尾箱离地这么高，多费劲啊。”为了安抚他们的情绪，我只好让途锐委屈一下，蹲下来好让工人把货物搬上车，看到途锐在他们面前放下“高贵”的身段，工人们直呼神奇，而我不过是按下了一个不起眼的按钮，将车子设置成装载模式罢了。

尽管这次与途锐邂逅的时间并不长，而我也没把它带到更恶劣的环境，辜负了它一身越野好本领，但途锐并不在意。反之，它却让我找到一个爱上SUV的理由。