人类向自然挑战最高典范 达喀尔拉力赛

徐军

国内知名车队经理，曾跟随两个不同的车队参加过达喀尔。

达喀尔，比赛不仅是在赛道里。

跳伞运动员的经历对徐军的性格形成有着至关重要的作用。众所周知，跳伞是个不容得半点儿疏忽的精细活儿，任何不精细的人都有可能直接把自己摔成相片，赛车也一样。“一旦有任何一颗螺丝没拧紧，车手出去就完蛋了”。徐军认为，达喀尔的比赛不仅仅是在赛道里，其实后勤保障也是很重要的赛场，而达喀尔值得我们国内学习的不仅仅是指赛车技术、赛车改装，还有车队服务保障。在达喀尔比赛中为什么那些大车队成绩那么好?其中很重要的一点就是后勤保障到位。当然这个也和投入挂钩，大车队每天可以说都在开新车比赛，由于现有的投入水平，我们达不到大车队的水平，但是我们可以在细节上做得更好。在长距离的越野赛中，无数名将在沙漠中或者河道里都曾发出一声叹息：唉，就差这么一点点啊!而徐军的要求是，赛车在比赛中可以出事故但决不出故障。徐军说：

“要奋斗就会有牺牲，车手为了拿成绩，在赛道里磕磕碰碰在所难免，摔了撞了我们都能理解，但是如果因为机械故障而退赛，那就是我们维修的责任了，这是不能原谅的。”参与了多次达喀尔比赛，对于徐军车队管理水平有了很好的提高。近几年来，从环塔的亚军到东川的冠军，长城(东方)车队已经成为了中国越野界的一面旗帜。但是徐军认为光在国内争金夺银已经不够过瘾了，最大的考验还是在达喀尔。就像所有的登山者最终的梦想都是征服珠峰一样，他的梦想是带着自己的车手，开着自己的赛车，用着自己的维修，完成达喀尔。达喀尔是什么?也许问一百个人会有一百个答案，但是在徐军这里，答案只有一个：越野人的荣誉，千金不换。

赵永国

国内知名车队老板兼车手，曾以酷车时代车队车手身份参加过达喀尔。

达喀尔，我和儿子的一个承诺。

赵永国是一个爱车的人，用他自己的话说，我什么都不好，就好车。除了参加国内的越野赛，他还跑到国外参加了不少赛事，这当中就包括达喀尔。不过对他而言，必须说一下美国的比赛，“作为为数不多几个自费跑到美国参赛的中国人，我感觉受益匪浅。不过从参赛的角度出发，早先选定的一部雪佛兰BUGGY赛车也许更适合我。”于是赵永国成为国内几个驾驶BUGGY赛车的赛手之一。最近获悉，他有可能将在国内开始生产BUGGY赛车，并想着要把美国的一些好的比赛形式引进中国。“作为一名非职业车手，参加达喀尔拉力赛主要是出于对越野赛事的热爱，能够有机会参加达喀尔拉力赛是每个喜爱越野赛事爱好者的梦想，在过去的几年间，这个梦想一直围绕着我，由于近年公司规模的扩张步伐加快，这个梦想直到2010年初才得以实现。很遗憾，本次赛事我未能完赛，在第六个赛段退出，人生不如意十之八九，这也许就是达喀尔拉力赛的魅力所在。我本人是一家企业的带头人，通过参加这次赛事，也希望把达喀尔拉力赛的勇于拼搏、永不放弃的精神传递给我的员工，把这种精神融合进我们的企业文化中，协助我们企业更快更好地发展。”“达喀尔也是我对儿子的承诺。条件允许的情况下，我要带着孩子重战达喀尔。孩子在拉斯维加斯400赛事上表现出的坚毅和耐力出乎我的意料，我期待着这一天。我们将使用我们自己生产的赛车，踏上达喀尔的赛道。”