皇帝的新装 谈凯美瑞七代新装闪亮登场

金钱社会，制造噱头早成了某种硬道理，童话中皇帝新装的故事搁今天没准能叫“时尚范儿”。不过，今天要说的这位皇上可没光着，那叫光鲜。别看前后六代卖了超过1500万辆的凯美瑞早已经成功在路上，但卖相对他来说，永远是天天向上的催化剂。这不，期待已久的销量皇帝凯美瑞七代新装闪亮登场了。

在中国

不知道凯美瑞的辉煌历史没关系，可如果不知道他是《汽车族》中国2007年度车型就是你的不是了。毫不夸张，“惟一大奖”在你所能查到的中国汽车评奖里应该是绝无仅有的，而评选过程的时间跨度和复杂程度也绝对凤毛麟角。了解这些将非常有助于我们认识这个第七代。大概各种中国式的换代把我们搞糊涂了，明明只是改个前脸也敢“代、代”地叫着，其直接结果就是我们对轴距和车身尺寸几乎没什么变化的新凯美瑞好生猜测了一番。

凯七真身看上去特有丰田本家某高端品牌的风采，尤其侧面。各种硬朗的直线条替代了前辈的曲线，头灯和镀铬五辐前格栅精致而帅气，发动机盖上夸张凸起的线条把气势撑得很足，雾灯和牛头标上方的镀铬装饰等处则满腔热情地满足人们的虚荣心。风阻系数只有0.28的第七代凯美瑞在外形设计上还有些细节值得关注，比如丰田的首席工程师冈根幸宏先生刻意提到了外后视镜边上靠近A柱的小小突起，其扰流作用会让高速运动时空气对车身保持一定压力，提升行驶稳定性，据说这是来自F1的技术。

如果更加运动范和有个性的车会吸引美国消费者的注意，那么在中国，对于凯美瑞这种定位的车型来说，用两个字便可概括其开发要点：高级，这代凯美瑞的确朝这个方向又努了一把。双色内饰辅以大面积的木纹和镀铬装饰，直接提升了视觉好感度，这几乎是所有厂商提高所谓尊贵度的必杀技。比起上代车型日本电器般的中控面板，新车的色彩搭配和材料触感多了几分庄重，变得成熟。真皮包覆的四辐多功能方向盘集成了更多功能，信息调用包括音响调节等各种功能依然好用，按键尺寸和手感像是高级别车的做派。与现在流行的某些包围式或者剧院式的驾驶舱一体化设计比起来，凯美瑞还是选择了传统方式，没有过分的华丽和炫耀，也就少了些气派，这是丰田特色，恐怕也是凯美瑞维持销量冠军要付出的代价。至于装配工艺，仍然无可挑剔，只是某些局部材质的选择上还难以和高级划上等号。

个头没增加的第七代凯美瑞在内部空间上继续挖潜。前后排座椅分别向前后调整了7毫米和8毫米，使后排膝部空间增加了46毫米。凯美瑞对车顶和车门等处进行了削薄(强度并没有减少)，这样后排头部空间增加了35毫米，横向空间也加大了。丰田对车内细节的处理一向重视，第七代凯美瑞前后一共设计了10个杯架，包括前后车门内侧。增加了行李厢开口宽度，使用了更高的风挡玻璃，后车窗也可以完全打开。