理智与情感 测评新一代广汽丰田凯美瑞

新一代凯美瑞不再是平庸务实的家庭用品，它也拥有了一分激情，不过是通过对各项指标的理性优化来实现的。

相对于欧洲汽车厂家每七年左右进行的换代，日系车的换代周期要短一些，而丰田则是以像时钟一样准确的步伐对凯美瑞进行着每五年一次的换代。从1982年第一辆凯美瑞面世算起，现在正该是推出第七代的时候了，于是我们迎来了2012款凯美瑞。

在全球范围内，日系车给人的总体印象一直是经济、实惠、耐用，丰田便是这方面的代表，凯美瑞更是代表中的代表。且不说它在美国和澳大利亚多年在所有轿车(是所有!不是同级市场)销量排名中稳居首位(毕竟大环境和定位不同)，也不说当年的

“佳美”(也有叫“金玛丽”的)在国内市场的重要位置和给中国消费者带来的对丰田的认识，从2006年在广汽丰田国产开始，凯美瑞便一直牢牢占据着所在细分市场前三的位置，甚至长时间独占头把交椅，靠的正是丰田一贯的口碑和自身在各方面的均衡表现。不过，“均衡”说不好听了就是平庸，在凡事都追求个性化、高收入阶层年龄逐渐降低的时代，凯美瑞也需要超越自我、有几分特色和激情，才能在稳定住原有目标客户的同时吸引更多消费者。经过一天的短暂接触，我的结论是它基本实现了这样的初衷。

首先，在外形设计上，特别是车头，这代凯美瑞感觉不再那么厚重，在提高灵动感的同时也增加了立体感。发动机舱盖上原有的从A柱根部伸出的两根棱线没有一直连到格栅上，而是在接近边缘时向内拐弯，连成大大的U字形，构成了时下流行、常见于豪华品牌的蚌壳式舱盖，丰富了层次，增添了力量感；车头下进气口向两侧加宽，把雾灯容纳进来，导流板中间被“砍掉”一块，两边形成了锐利的翼片，很有几分运动型车的气势。格栅的变化挺大，但可能所有外形变化中唯一让我不满意的地方：2009年改款时，原来的哑光细横条加宽、加电镀，感觉很整体，当时令我很是喜欢，可这次换代那些横条不仅又变细、增加了数量，还在两端增加了“小波浪”，感觉有些细碎、凌乱。不过在这种细碎的衬托下，中间本就加大的车标就显得更大了。在车尾，尾灯中原来位于底部的白条上移、加宽，并与后备厢盖上的电镀装饰条连成整体，拉宽了视觉宽度。新凯美瑞和上一代使用的是同样的平台，因此车身尺寸没有显著变化，只是宽度增加了5mm、高度降低了5mm，在“以大为美”的潮流下似乎有点不合时宜，但这些巧妙的设计让人感觉它比实际尺寸大了不少。