延续辉煌！新凯美瑞对比雷克萨斯/雅阁

新凯美瑞的机械方面有明显提升，改用2.5L4缸发动机和6前速变速器的新车，能否延续旧款的辉煌销量？

在2006年，第六代凯美瑞正式在广汽丰田生产并销售。短短五年时间，累计销量突破80万辆，一台丰田如何获得这么大的辉煌，大概80万车主各有各的理由了。

自1982年诞生至今，凯美瑞已推出六代车型，累计销量达1500万台，风靡全球100多个国家，拥有“世界车”的美誉。在美国，凯美瑞曾13次登顶年度销量榜，在澳大利亚更是连续15年位居销量冠军。

细数凯美瑞的成功要素，离不开以下几点：成熟可靠的机械表现、合理舒适的乘坐空间、简单快捷的维护保养等等。这辆世界级的战略型轿车，以良好的口碑俘虏了各国车主的心。

最新的第七代凯美瑞为了增强竞争力而引入2.5L 4缸发动机和六前速变速器，其它配置方面也有小改动，特别在豪华版上装备了10安全气囊，配置之高直逼豪华轿车。

与雷克萨斯媲美

打开车门，精致的内饰延续丰田一贯风格，尤其是中控台的整体设计，融入多种材质后，和雷克萨斯ES有8分像。新凯美瑞的内饰装嵌工艺毫不逊色于ES，豪华感一下就把大家给镇住了。不过，和精致的内饰相比，外面设计的惊艳程度稍显逊色，尤其是前灯和发动机舱的曲线，和雷克萨斯ES相似，谈不上创新。但从侧面看，新车的确较旧款高级，可能大家早将ES的曲线印在脑海里的缘故吧。

不仅在设计上，就连乘坐质感也向雷克萨斯ES靠拢。别忘了旧凯美瑞和雷克萨斯ES曾共用底盘，新凯美瑞延续旧款的底盘设定。受惠于航空空气动力学车身设计和变薄的外后视镜，车辆的整体造型符合空气动力学要求，有效降低了车辆高速行驶时的风噪；双层天窗采用夹紧式无缝隔音设计，减少风噪进入驾驶舱的机会。新车前挡风玻璃更采用3层立体式设计，除了防爆膜层外内置隔音膜层，在确保强度的情况下进一步降低迎风噪音。路噪方面，新凯美瑞通过采用优化厚度的底盘隔音材质，以及加厚的车辆底盘与前部围板，减少了通过颠簸路面时车身扭曲带来的噪音，降低了底盘噪音的透过性。

通过实际试乘，隔音方面的进步是明显的，即使车速超过100km／h，驾乘人员也能以轻声细语优雅交谈。