借跨界之风 谈大众全新帕萨特Alltrack

提起Crossover跨界这个在汽车界炙手可热的名词，相信每个人都能说上个三言两语，它就像一股飓风正在席卷着全球，几乎每个大厂部不想在这个日趋庞大的市场吃得半点亏。

跨界的概念其实很宽泛，它可能是轿车的跨界，可能是Coupe两厢跑车的跨界，或者是MPV的跨界，但在它们之间有着一个共同的特点，就是它们必须有着超过原型的通过能力。如果说到MPV的跨界，奥迪自然有着一定的发言权，毕竟以A4、A6旅行车演化而来的Allroad系列早在跨界概念诞生前就已存在。随着这种概念的深入，这不，大众的Alltrack也来了。

大众帕萨特Alltrack的研发理念与奥迪Allroad相近，都是基于旅行版车型设计而来，但相比传统的旅行版更实用，它不仅拥有更粗犷的外形设计，更具备了出众的通过性。

以帕萨特旅行版为基础，大众设计师在前保险杠、后保险杠、轮眉和侧裙上加入了suv风格的黑色塑料防护套件，使得整个外观更具有SUV车型的粗犷感。另外，帕萨特Alltrack采用了特别设计的螺旋弹簧和减振器，将车身的最小离地间隙提升了30mm，达到165mm，因此接近角、离去角和通过角都比旅行版车型更大，分别达到12.8°、13.6°和16.0°。不过，帕萨特Alltrack的车身长度和宽度仍然与帕萨特旅行版车型相同，分别是4771mm和1820mm。

在动力方面，大众将为帕萨特Allcrack提供两台TsI汽油直喷增压发动机和两台TDI柴油发动机供消费者选择。两台TSI汽油涡轮增压发动机的最大功率分别为118kw和154kw，两台TDI柴油发动机则为103kW和125kW。另外高功率输出的TSI汽油直喷涡轮增压发动机和TDI柴油发动机会标配4MOTION四驱系统和DSG双离合器变速器，两台低功率输出的发动机则将4MOTION作为选装配置。

大众在仪表台上为帕萨特Alltrack准备了“越野”按钮，能够在车速低于29km／h时将ABS系统、扭矩输出监控和EDS电控差速系统切换到越野模式，以应对沙石和泥泞路面。此外，帕萨特Alltrack还配备了与途观相同的陡坡缓降系统。对于配备DSG双离合器变速器的车型，变速器控制程序也针对越野的需要进行了改动。

在豪华配置方面，大众将为帕萨特Alltrack提供Alcantara绒皮、双区自动空调、巡航系统、胎压监测系统、蓝牙、iPod基座和18英寸合金轮圈。帕萨特Alltrack的标准载物空间达到603L，若翻倒后排将达到1731L。行李厢活动载物板被列为选装配置，该载物板能够前后滑动，最大负重达100kg。

相比SUV来说，类似于帕萨特Alltrack这样的旅行跨界车的优势在于它能提供更舒适的驾驶乘坐性能，更能满足部分家庭的需求。不过鉴于Allroad仍旧没有在中国市场正式销售，这台帕萨特Alltrack能否引进依旧是个大大的问号。