是否期待值过高 解读五款热门重点车型
6月的车市整体形势仍不容乐观，许多“重磅”全新车型虽然身兼救市大任，但在急剧下滑的市场份额前也纷纷加入了降价行列，新帕萨特、K5、索那塔、蒙迪欧致胜等全新重点车型均有万元以上的降幅，此时的品牌形象还不如销量数字来得更加直接，当然这些在低迷市场形势下的无奈之举，也间接反应出厂商对新车过高的期待值，笔者通过市场终端的走访调查，分析五款重点车型的市场现状。
全新的帕萨特在外观上的样式是颠覆性的，全新的造型、更多的融入大众最新的家族元素让它变得更加大气，全新的复古式家族脸谱传承以及来自PQ46平台设计，这些都是新车用来骄傲的资本，不过如果细细品味这款车的外形的话，你会发现因为它的样式还是残留着老帕萨特的元素，但是看起来却更加尊崇。 而从2803毫米的轴距来看，全新帕萨特与帕萨特新领驭保持一致，而比欧版B7车型2712毫米的轴距增加了91毫米，增加的尺寸基本上全部提供给了后排乘客。由于是全新亮相，对于新帕萨特的外观，我们需要在忘记新领驭之后重新了解。
新帕萨特
上市时间：4月17日
价格区间：21.88-31.08万
全新一代的帕萨特与新领驭虽然平台上差一个级别，但对于中国消费者而言，更注重其实用性，特别是新帕萨特从21.88万元起步的价格，比原来1.8T领驭同等配置车型的市场终端价高出近2万元，虽然这是上海大众为1.4T的后续产品留足了空间，但目前这个价格已经形成了消费者的心理落差，所以，只有通过市场终端去调整解决。
上海行情：尽管上海地区的新帕萨特报价比指导价都高于1万元，但进店后可以商谈1.5万元的直接优惠，折合优惠5000元左右，现车充足。
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帕萨特 |
指导价 |
上海地区指导价 |
优惠价 |
优惠幅度 |
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帕萨特 2011款 2.0 TSI DSG 至尊版 |
28.48万 |
29.48万 |
27.98万 |
15000元 |
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帕萨特 2011款 2.0 TSI DSG 御尊版 |
25.48万 |
26.48万 |
24.98万 |
15000元 |
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帕萨特 2011款 1.8 TSI DSG 御尊版 |
23.98万 |
24.98万 |
23.48万 |
15000元 |
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帕萨特 2011款 1.8 TSI DSG 至尊版 |
26.98万 |
27.98万 |
26.48万 |
15000元 |
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帕萨特 2011款 1.8 TSI DSG 尊荣版 |
21.88万 |
22.88万 |
21.38万 |
15000元 |
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外观方面：前脸设计上改变是家族化的，但又不拘泥与全新家族设计元素。全新一代帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点，让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。
内饰方面：双色内饰设计，主要采用真皮、仿木、镀铬三种相互撞击的质感，让内饰充满现代气息。从用料来说，全新帕萨特基本没有塑料模块外露，真皮和仿木质感不错，但有些部分的手感并不能让人完全满意。
动力方面：1.8TSI发动机的最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m /1500-4500rpm，2.0TSI发动机的最大功率为147kW（200马力） /5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm， 3.0L V6发动机在最大功率为184kW（250马力），最大扭矩达到了310N·m，相比另外两款发动机，V6发动机在运转的平顺性上要表现的更好一些。全系车均为DSG变速箱，只是变速箱型号方面在1.8TSI车型使用的是七速DSG变速箱，2.0TSI和3.0 V6车型则使用的是6速DSG变速箱。
