是过客还是一代枭雄 解析第八代索纳塔

2011年应该是中国汽车市场的“中高级轿车年”，一大把全新的中高级轿车集中上市，其中有一些赫赫有名的老师，也有一些初来乍到的同学，在最终闯入月销万辆大关的车型中，有一个年轻时尚的新面孔，他就是洗心革面的第八代索纳塔……

作为一个总产量突破300万辆、国内的第四大的汽车企业，北京现代曾有一个“难言之隐”，就是没有一个月销量过万、响当当的中高级车型，虽然在过去的两年中，跃动+伊兰特的组合一直保持着两万多到三万多的月销量，全新“流体雕塑”设计风格的IX35和全新瑞纳在2011年也有不俗的销售表现，但在有标杆示范效应的中高级轿车市场，北现却屡尝苦果，2006年和2009年，北京现代曾经两度携御翔、领翔两款重磅车型冲击中高级车市场，均铩羽而归，虽然在配置、性能以及服务、营销等方面都进行了充分的准备，但销量却始终在2000辆上下徘徊，B级车对北京现代而言，就如同冲不破的魔咒一般。以“现代速度”、“现代品质”扬名立万的北京现代，在A级和A0级市场上如鱼得水，却在B级车市场遭遇失意。最令北京现代不堪的是，领翔曾一度“堕落”成街头的出租车，车价也一落再落，最低时仅13万左右，跌到了谷底……然而这一切终于成为了过去。

2011年10月18日，是北京现代成立第九个年头。上市仅6个司的第八代索纳塔为北京现代送上了一个沉甸甸的生日蛋糕。在刚刚过去的9月份，第八代索纳塔月销量突破一万辆大关，作为品牌代言的中高级车型索纳塔，在多年的孜孜以求后，终于修成正果，迈入中高端主流市场的“万辆俱乐部”。

一直以来，韩系车以配置高价略低，给人是“物美价廉”的家庭车形象，作为韩系汽车的代表，北京现代销售总量上已经有了不错的成绩，但品牌的含金量和溢价能力不甚理想，如何摆脱“平价家用车”药品牌形象，如何让品牌的形象再向上一个级别，已经成为北京现代必须面对并解决的问题。

2011年初，北京现代高调地提出了“内涵式增长”的策略。北京现代总经理卢载万明确指出：“如果说过去8年北京现代更倾向于外延式发展，那么现在，我们更应该着力于内涵式增长，思索求变。”所谓“内涵式增长”就是调整产品结构，依托产品作为与市场沟通的最佳桥梁，实现品牌形象提升。而调整产品结构，就是把触角从A级、AD级车市场延伸至8级车市场，在B级车市场上有所突破。2011年北京现代的全年销售目标设定为72万辆，较2010年全年销量增幅只有约2％，其目的就是在低速增长下转变战略，实现内涵式增长。为什么一定要争夺B级车市场?在B级车市场上销量过万意味着什么?北京现代常务副总经理李峰一语道破“天机”：“如果没有这样一款B级车，市场这个天花板就过不了，你就上不了更高一层楼，或者更高一层你直接就放弃了，这就是第八代索纳塔为什么重要?”如果说A级、A0级家用车的成功让北京现代跃升成为第一梯队的汽车企业，那么第八代索纳塔，则担当起让北京现代成为一个真正有影响力、受尊重汽车品牌的重任。