中国年度车型评选入围车：长城腾翼C50

比C30进步一点点

“长城轿车产品的设计风格已经日趋成熟，他们开始学会迎合市场而不是特立独行，这让长城的产品变得更有竞争力。”评委靳军在试过腾翼C50后发表了这样的观点。

其实从最早的精灵、炫丽开始，长城的轿车就一直有着很不错的驾驶感觉，动力不输给合资品牌，偏向运动、充满活力的底盘调校更是让人难忘。但太过彰显个性的外形设计却让评委们感到无所适从，精灵、酷熊无不如此，张牙舞爪的凌傲更把这种特色发挥到了极致。不过在经过两三年的尝试后，长城人比较快地走上了一条正确的道路，去年的腾翼C30获得了评委的一致好评，也让大家对今年来参评的C50充满期待。

“他在穿桩测试和在赛道上入弯时都表现出了很不错的动态特性，底盘扎实，车身稳定。”王世华是力挺腾翼C50的评委之一。GPS导航、自动空调、倒车影像、定速巡航、蓝牙，甚至还有胎压监测，配置单上丰富的配置列表也吸引了好几位评委的关注。

动力技术是腾翼C50更重要的加分项。长城汽车首次使用的1.5T涡轮增压发动机，缸体、缸盖、进气歧管采用铝合金材质，有效控制发动机重量；燃油多点喷射、VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴、进气中冷等先进技术保证了涡轮增压系统的可靠性。这部发动机的最大功率和最大扭矩分别达到133马力和188牛米，百公里综合油耗则控制在6.9升(工信部公布数据)。

“如果变速器再给力一些，他绝对有实力继续向前赶超。”评委徐向阳说。和备受关注的全新涡轮增压发动机相比，他5挡手动变速器的表现有点差强人意。换挡的手感不像C30那么顺畅，顿挫感也更明显，和发动机的匹配还有进一步提升的空间。另外，车内一些细节，比如有些塑料板件的接缝还可以更紧密，几处暴露在外面的螺钉也可以藏起来。

说起长城汽车，我们总会忍不住想到那句“每天进步一点点”。和去年的腾翼C30比起来，C50已经设计得更成熟，配置更丰富，制造水平也更高，可以说他确实达到了魏建军“进步一点点”的要求。不错的动态表现也为他赢得了几位评委初选时的投票，但最终票数还不足以把他送进实力车型的行列，或许是他并没能给我们带来像去年见到C30时那样格外惊喜的感觉，也或许是C30真的给腾翼系列定了一个太高的起点吧。