典型的视觉主义者！分析B级车型起亚K5

在K5上市之前，秀尔、福瑞迪以及智跑等车型已经让我们看到了一个全新的、令人惊艳的起亚形象。但即便如此，K5的到来依然能够给中国消费者带来不少的视觉；中击，不得不说，彼得·希瑞尔确实点燃起亚的品牌活力，让它在国内的品牌形象得到了升华。作为起亚在中国汽车市场中最重要的细分市场打拼的“排头兵”，K5具备一款B级车型所有的素质，超过4.8 m的车身、接近2.8 m的轴距、炫目的造型、豪华并充斥科技设计元素的内饰、以及动力充沛的2.0L和2.4 L发动机等，这一招一式向所有人说明了起亚对于重返中国B级车市场做好了充足的准备。这还不够，其下探到15万元的价格相信会让所有老资格的中级车制造商惊出一身冷汗，因为在我们的印象中，这样的价格甚至比一些配置稍高的A级车还要便宜。

仔细推敲，K5的最大成功还是要归功于外形设计，我相信有超过半数消费者的购买欲望是被它的外观勾起来的，我们也可以很肯定地说，在同级别的车型阵容里，K5的外观确实是它最重要的优势所在，也是保证其销量的重要因素。精致美观的轮毂、黑色的车顶以及Sportback风格的车尾让K5在中国的中级车市场中显得独具一格，它几乎是所有中级车当中最具备轿跑车特质的车型。K5的内饰在突出工艺精致的同时也依然不忘突出运动风格，这一点可以从以驾驶者为中心的中控台设计以及转向盘后方的换挡拨片看出来。宽敞的空间对于一辆中级轿车来说必不可少，在多数竞争对手都已经将轴距做到2.8m以上时，只能说K5的后排座椅空间表现一般。在动力方面，K5可以选择θⅡ系列2.0 L或2.4L汽油发动机，与同级别的德系车型如新帕萨特和新迈腾相比，动力性处于下风，而且悬架的调校也偏重舒适，因此这会在一定程度上影响到喜欢驾驶感觉的消费者的购买心理。

虽然K5是个特点极为鲜明的中级车型，但是品牌形象确实会成为它的一个极大的销售阻碍，和与之同宗的第八代索纳塔相比，K5相对于普通消费者而言还没有做到尽人皆知，有人曾经给了它“漂亮的陌生人”的称谓。不过，好在K5有一个较为合理的售价，已经下探到16万元以下的价格成为了同级车型之最。在销售策略上，东风悦达起亚并没有让K5去直接面对凯美瑞和雅阁等传统强手，而是采取了“避强策略”，将竞争对手锁定在君威和马自达6等车型上，并设定了理性的销售目标。从近几个月的销售数据来看，平均三千多辆的月销量虽然不能傲视同侪，但对于起亚的车型来说，绝对算得上是一个突破。