拒绝卸妆 点评谈雷克萨斯IS30和奥迪TT

说起来很巧，面前的IS300和TT 3.2都已经先后停产了。量产车们已经有点要退出舞台的意思，不过，这两位，依旧拒绝卸妆。

IS系列作为雷克萨斯最年轻、最动感的车型，是雷克萨斯在豪华型运动轿车领域的大胆尝试，在改装市场颇受年轻人的青睐。IS在改装上，动力单元很少被涉及，外观也不会走过于夸张的风格，更多的是对于行走避振方面的改装强化。面前的这辆IS300偏向目前走俏的HellaFlush改装潮流，用空气避振将车身降至足够贴地。喜欢HF改装风格的爱好者，基本上都会采用空气避振来达到贴地的效果。IS300上的这套AirRex空气避振，采用气压弹簧的设计，利用压缩机将空气压缩后，存入储气瓶，再充入气压弹簧内，使弹簧升高、降低。不过，当车辆降至最低之后，几乎不能转弯、颠簸，所以，日常使用起来要格外注意。

当然，足够低的车身哪能不配上一副炫目的轮圈。HF风格改装轮圈尺寸一般都是从?9英寸起始的，不过这也是雷克萨斯IS300这类车型能够适用的最佳轮圈了。更大尺寸的轮圈只能让那些suv车型享受了。这款闪耀的ACE轮圈，采用了3D的设计开发理念，双层式立体构造，给予足够的视觉冲击力。通过7000(的锻造工艺，让重量，平衡度均有出色的表现。其实，这个风格的轮圈，与性能相比，样式才是选择的关键，超凡的视觉感染力，才是这个级别车主的诉求要点。刹车系统在追求极致制动能力的同时，也在向轻重化方面靠拢，最明显的例子就是在改装领域，轻量化锻造卡钳一统天下。轻量化的制动系统，对车辆的起步及加速性能都有显著的提高。在轻量化中，一个做得比较突出的就是AP品牌的刹车了，其采用了特殊的锻造工艺和材质，在保证强度的同时，轻量化处理非常优秀，从其精致的卡钳就可见一斑了。IS300内饰应该算是同类车的标杆了，如果不是大改，需要调整的地方并不是很多，当然这辆车加装了定制的真皮内饰，相比原厂的内饰在舒适性和视觉感官上都更为奢华，顶篷也经过皮质包裹，触感极佳。门边和中央扶手也加装了特制的皮质内饰套件，让内饰更有尊贵的色彩，也更与中控台的金属味道契合，很出彩。

这辆粉色涂装的TT是另外一种风格。车身套件TT采用了无接痕Rieger整体外包装，使得整车线条更加流畅，加上后扰流板、不锈钢排气管，增加了整车质感。Rieger作为一家来自德国的知名改装厂商，改装产品涉及的品牌以及车型非常广泛，但还是以德系车型为主。相对其他德国改装厂，Rieger更加偏向夸张大胆的设计风格，让别人一眼就能认出他与众不同的一面，正如眼前这辆TT。其最大的亮点就在惊艳的尾部设计，运动风格非常浓烈，有些R8的气势了。为了配合空气动力套件，TT要同时替换双边4出的尾段排气。这套排气尾段是由排气系统生产商MGT出品的，对应的车辆比较广泛。这辆TT的3.2L V6的发动机性能很强大，只要稍稍刷一下电脑程序就可以了。不过，虽然提升动力很简单，可是如果周边的部件不配合也是无法发挥出真正的实力，而排气系统就是其中一样影响实力的部件。这套排气中至尾段采用钛合金材料制作，具有轻量化的特点。而性能方面，这套排气有比原装更粗的管路和采用直出形式设计的尾鼓，它可以让排气效率得以提升。对于发动机中高转速时扭矩爆发有更好的提升。