可爱四溢而辣度不够！菲亚特500试驾谈

暗香诱人，味道不仅刺激你的嗅觉，更直达感官深处。菲亚特500就如一盏香薰，前调散发着柠檬、薄荷的小清新，中调洋溢出浓郁的玫瑰魅惑，后调用白雪松木余味绕梁，三日不绝。面对菲亚特500，除了诱人你还能体会到其他，那些纯正意式灵感组合而成的跳动的生命

说实话，菲亚特500被借来进行这次选题，编辑部里的美编女孩要比试车编辑兴奋得多。她们不会考虑动力、配置、定位，甚至对价格视而不见，能入她们“法眼”的绝对是500的可人模样莫属。对于这些“外貌协会”的爱车分子，我不是第一次遇到，几年前MINI的境遇，就是如今菲亚特500的真实写照。但面对未来的市场考验，500以目前的Pop时尚版、Sport运动版、Lounge尊享版三款配置能否真正成为个性小车领域的又一强手，恐怕它要走的路还很长。

没错，从一开始我就对500的态度比较谨慎，尽管在见到它之后也不免暗生情愫，但美丽的事物并没有让我速速奉上溢美之词，小众车的种种局限性也令我对它犹豫不决。结合测试结果最终给出了四星评价，还算客观，菲亚特500毕竟是这几年国内市场中出现的，一款既能发掘到亮点又不失情趣的小车佳作。

当上世纪50年代首款菲亚特500诞生时，它的设计目的仅仅是为了打造一款外形简洁、车身轻便又坚固耐用的城市通勤工具。时光荏苒，从风靡欧洲到成为一代传奇，500在消费者心中打下的烙印之深，已经超越了它本身的价值。如今投放国内，我认为菲亚特500面临的挑战大过机遇，目前销售的三个版本，配置高出欧洲一大截，充满个性且定位高档。不得不说，对于这款事关菲亚特在中国重塑品牌影响力的重要车型，500目前的定价(三款分别为16.98万元、19.78万元、22.88万元)有些冒险。鉴于它处在缺乏对其历史内涵和品牌文化充分了解的消费环境中，同时还要在抢占了先机的竞争对手的注视下努力后来居上，可见500要实现企图，着实不易。

不过500继承了意大利入骨子里的骄傲、感性和激情，任何传奇在这个国度发生都不会出人意料。作为一款标志性小型车，600褪去了亚平宁半岛歇斯底里的热烈和张扬，携一股生活气息扑面而来。看到实车会觉得轴距只有2.3米的500真的十分娇小，它的可爱外表不需要用复杂设计手法去呈现，忠实地复刻传统，并用符合现代审美的时尚标准稍加修饰，得到的便是饱满又不失活泼的经典。双圆大灯、一字型进气格栅、“贝壳式”车顶、多层次的侧面走线、复古的溜背车尾都是500被人津津乐道的意式设计精髓。那么，究竟有多少人看懂了这些设计语言，还是仅仅把它们当做“可爱”的陪衬?要知道，单纯为了可爱而可爱是一种媚俗的表现，将简洁而不单调、内涵而不繁复做成菲亚特500的样子，才是意式设计的精神。

内饰风格亦与外观呼应到位，各种功能控制键和空调出风口被做成圆形，强烈的撞色调节了塑料感过于突出的内饰气氛。针对中国和美国市场的500，对座椅和内饰做了细微调整，与欧版有所区别，但差异不大，座椅承托足够，整体做工在这一级别中称得起上乘。或许是考虑到中国和美国市场的使用习惯，销往这里的车型的最大不同来自动力总成。其1.4升MultiAir发动机最大功率100马力，最大扭矩133牛·米，看似平常的数值背后有着菲亚特最新采用的电控液压气门技术(与宝马的Valvetronic类似)。该技术通过柔性控制进排气门，不仅能完全实现一般VVT可变气门系统的所有功效，而且由于该技术代替了节气门微调控制进气量的功能，减少了进气压力损耗，提高了对气门控制的精确性、灵活性和动态响应，从而提升了进气效率，达成了动力输出的高效动态调整。