旗舰出航 谈谈一汽大众旗舰车型新迈腾

低作为一汽-大众的旗舰车型，迈腾从出道之初便肩负着体现大众先进科技和驾乘质感的重任。今次，搭载3.0升V6FSI发动机的全新迈腾更是将这种价值体现得淋漓尽致

低调一直是大众汽车的传统哲学之一，即便是豪华级的辉腾也不会让你在看到它的第一眼对“极致”深信不疑。国产之后的全新迈腾，在加长之后向着豪华大步迈进，但是它所散发出来的气息同样是“精”与“雅”。大众车，并不会让那些喜好“喧闹”设计的消费者产生共鸣。

如果将之前推出的四缸迈腾与这辆旗舰摆在一起的话，或许很少人能迅速地作出判断“Who am I”。旗舰版仅仅在前翼子板上‘谨慎’地贴上了“V6”Logo，轮圈换成了17英寸的高亮款式。除此之外，别无他样。

车内的景象倒是可以提醒你这的确不是二十几万准行政级轿车的样子。Vienna真皮绝对是追求品位的上佳选择，后排双独立DVD液晶屏和车距控制巡航系统也是旗舰型独有的高等级配备。当然，配置的差别并不是此次试车的主题。四缸涡轮发动机和六缸自然吸气发动机到底会有怎样的不同，这才是需要我一探究竟的。

或许，有些朋友对这台使用了FSI技术的自然吸气六缸发动机会产生一些疑问，似乎它并不属于大众在产的主流动力总成系列。不过，打开发动机舱盖仔细观察这台发动机，你会看到大众经典的VR6“肋骨”型进气歧管。没错，它的确就是一台降低排量的VR6。

那么，既然演变自VR6，这台发动机的输出特性也应该是偏向中高转速爆发的类型，实际驾驶的感受一如过往经验。在市区低速路段，旗舰迈腾表现出的沉着绝对符合它的定位，正在主席座闭目养神的要客丝毫不会受到G值的影响。发动机在低声吟唱，6速DSG悄无声息地高效运作，这辆车里的空气都显得一片祥和。

一旦离开拥堵，六缸迈腾的另一面性格便可以尽显。踏尽油门，随着变速箱连降三挡，这台VR6也终于痛快地怒吼了。从3000转／分欢乐地冲向7000转／分，它丝毫没有显现出疲态。此时，车上成员虽然没有感受到过于明显的加速度，但是眼前的景象确实变得虚化。看来，大众工程师在这台发动机上下了很大的工夫去做调校，充足的储备动力让迅捷和舒适找到了一个绝佳的平衡点。

国产迈腾的悬挂也顺应需求变得更加舒适，落座于宽敞的后排，享受着良好地减震舒适性，那一刻无论如何都不能让你觉得这是一辆源自欧洲的中级轿车，天籁、凯美瑞，甚至是皇冠，你们在迈腾面前的优势已经不明显了。

作为国产大众的旗舰，或许3.0的迈腾的确没有必要让操控性作为产品的主旨。我想，消费它的客户更多地是追求低调、舒适和豪华，他们对于亲身驾车所体会到的感受可能并不是十分在意，而33.48万元人民币的售价对于他们来讲也不是问题。这艘旗舰，需要的是时间。