最贵的M能否再造经典？谈全新BMW X6 M

记得年前宝马曾经信誓旦旦地表示他们永远不会打造M版本的suv。显然他们食言了。X5M和X6M 就是M家族当中的异类。而我们试驾了两者当中最为昂贵、也是貌似最不实用的X6M。

X6 M搭载了一台4.4升双涡轮增压V8发动机，该发动机是世界上唯一共用一套排气歧管的V8引擎。它的最大功率达到了408千瓦(超过550马力)，并且在绝大多数转速区间里都能保持680牛米的峰值扭矩输出。从静止加速到100公里／小时仅需4.7秒。尽管电子限速装置将X6 M的极速封印在250公里／小时，但是只要加装一套特殊的M组件，其最高车速就能轻而易举地突破280公里／小时。这对于一辆重达2.4吨的庞然大物来说，着实有点令人觉得不可思议。

如果仅仅看数字，那惊世骇俗是毫无疑义的。对于我们来说，更重要的是在道路上驾驶它实实在在的感受。

快是自然的事情，但X6 M还不至于快得吓人。如果想尝试验证一下从静止加速到时速100公里的实际用时，那么建议你最好先把你的坐姿再往前调整两到三厘米，因为一旦深踏油门，突如其来的迅猛加速让你和支撑力极强的运动型座椅都会猝不及防。当然中段加速才是最让人印象深刻的。无论处于哪个挡位，只要将油门深踩到底，X6 M都会用顿挫、而后暴走的形式回敬你。

这款车的确很快，但M的真谛远比单纯的“快”含义更多。

X6 M显然不能跟M3和M5相提并论，不管宝马如何辩称X6 M是一辆真正意义的M。但在我心目中，它不是。这辆SUV体型庞大而笨重，不幸的是，你稍微给它施加点压力，上述短板就会自然而然地流露出来。

X6 M最致命的问题在于，普通版的X6在操控表现上，并不比它逊色多少。当X6刚刚亮相时，我就对这款车嗤之以鼻，但至少，当我第一次试驾X6 xDrive 35i车型时，它的确令人印象深刻。没有想到，仅仅依靠3.0升的涡轮引擎，宝马就将X6 xDrive 35i的运动性表五得比一般SUV车型要出色很多。

受到车型的限制，X6 M背负了过多的“赘肉”，因此它没法像M家族的其他车型那样，让驾驶者感到敏捷如人车一体一般。X6㈠的整备质量达到了2380千克，比X6 xDrive 50i还要重115千克。在大力制动的情况下，X6 M仿佛要把全部重量都倾轧到车头上一样，底盘也因此而失去了原本扎实的感觉。如果孤注一掷地冲进急弯，那么这些额外的重量的确会变得让人头痛。当然，多亏有了电控可调减震系统，X6 M在过弯时的车身侧倾幅度明显减小。另外，四驱系统也让它获得了无与伦比的抓地力。