旧爱新欢！全面试驾体验宝马新一代1系

我终于明白，为何人们总是把车子比作男人的情人而非老婆，因为在层出不穷的新车面前，想要一如既往地对同一款车保持激情，的确是一件不太容易的事情

此行来到深圳，其中一项内容是以赛手身份参与宝马1系挑战赛之双子攻略的决赛，而重点则是在参加全新一代宝马1系的上市发布会之后对新车进行试驾。由于之前的比赛用车为老款1系，因此我便有机会在两天的时间里对同一车系的两代车型进行对比，从而寻找出它们之间的联系和区别。事实上，我最近正在盘算着买车，而这对于汽车编辑来说是一件无比纠结的事情，“喜欢的买不起，买得起的又看不上”是我们普遍存在的问题。千挑万选之后，我将目标锁定在宝马1系身上，本想借着新车上市之前对老款进行“抄底”，但是既然新车已经摆在了我面前，我决定还是先了解了解再做定夺。

自打第一天的比赛顺利结束之后，我便又一次沉寂在宝马1系扎实的底盘与灵敏的操控中，虽然没有那些科技配置带来的享受，但人与车之间最为纯粹的沟通对我的确有着太大的吸引力。这种感觉即使在第二天见到新一代1系之后也依然强烈，因为老实说，新1系的外观并不属于能让我一见钟情的类型。

新1系变大了，它比其前代车型加长了85毫米，长为4324毫米；而轴距也加长了30毫米，达到了2690毫米。车身整体加宽了17毫米，达到1765毫米，而车高不变，仍为1421毫米。尽管如此，新1系依然保持着我钟爱的车身比例和精练的侧面线条，紧凑的车尾干练有力，笔直的棱线和精巧的尾灯同样是我所喜爱的类型。但就我个人而言，新 1系的表情却将以往宝马的锐气削减了不少，设计草图中凌厉的表情在实车身上似乎已经所剩无几，突出的双肾形格栅和大面积的头灯让整个前脸多了一分憨厚，少了几丝灵性。

当然，对于车身外观的评价大家大可不必听信我的一面之词，每个人对于美的标准都不尽相同，况且对于奔驰宝马这类品牌的设计师来说，想要走在人们的意识之前引领时尚其实并不是一件困难的事情。就像当初第七代W211的奔驰E级，起初我一直无法理解其四眼圆灯的设计初衷，然而现在我却认为那是史上最为优雅的奔驰车型。

如果说新1系的外观会让有些人持保留意见的话，那么对于内饰的革新相信没人会再有意见。其整体风格延续了新一代宝马车型的全部特征，而在选材用料和做工上比老款1系提升了太多。电子挡把和iDrive系统弥补了上一代1系配置上的缺失，带拨片的多功能方向盘也成了标准配置。不仅如此，新一代宝马1系还创新性地提出了两种完全不同的风格套装，其中116i都市套装用清新的内饰配色和亚克力材质的饰件营造出轻松随意的小资范儿，而118i运动套装则用红线来挑逗冷峻的黑色，并以此来唤醒每个人心中的驾驶欲望。