百公里4.9秒 谈熟悉又陌生的JEEP新大切

新大切以令人想象不到的高价格现身，努力塑造豪华suv品牌形象。这一努力成功的标志在哪里?

2011年12月，商务部宣布对美2.5L以上排量进口车征收反倾销和反补贴税的政策。鉴于JEEP已经远高于美国国内的定价，如果克莱斯勒能够消化被加收的共计 15%的税率负担，那么大切诺基和牧马人相比于竞争对手，其高价将显得不太明显，也就反而能够促进销售。

2011年12月22日，上海F1赛道与往日有些不同，虽然依旧被引擎低沉的轰鸣声所包围，但主角不再是超级跑车或高级轿车，而是一款即将上市的SUV。

在现场观众和媒体的注视下，新大切 SRT8不仅创造了2分38秒的圈速记录，而且向外界展示了百公里4.9秒的加速能力。要知道，能达到如此成绩的SUV全球只有三款：保时捷卡宴Turbo、宝马X5M和 SRT8。

自诞生之日起，大切诺基一直以良好的通过性和越野性能而著称，速度几乎没有进入过它的宣传卖点之中，克莱斯勒此次选择有些出人意料。

也许是为了拉近与消费者的距离，在 SRT8驶入赛道前，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁提及了这个问题：“JEEP已经拥有了这个星球最强的四驱利器，为什么还要征服赛道?”这位刚被提升开始主管克莱斯勒和蓝旗亚双品牌亚太区负责人的回答是：“这就是JEEP，让所有人熟悉又陌生的JEEP。”

尽管答案很简单，却无不透出吉普品牌在国内的尴尬地位。以切诺基为例，很长时间里，国人对它的印象都只停留在20世纪80年代北京吉普引入的那款“小切诺基”上。2008年克莱斯勒与戴姆勒分手后，吉普几乎快从中国市场消失了。直到伴随着中国的SUV热潮，2010款大切推出，人们才逐渐唤起了对这个品牌的印象。

当然，与大切一同到来的还有克莱斯勒并入菲亚特后，在中国东山再起的夙愿。

011年，借品牌诞生70周年之机，JEEP不仅明确宣布其定位将从过去纯粹的越野“武器”转变为兼具舒适性的城市 SUV，以适应市场的需要，而且在一年之内实现了在华产品线的全系更新。在营销策略上，品牌传播出身的郑洁为JEEP设计了线上、线下多项推广活动。此外，从电影院到机场大厅，JEEP的广告渗透率更可以说是达到了历史之最。

很快，凶猛的攻势达到了预期的效果。根据克莱斯勒(中国)透露的数字，2011年，JEEP在华零售量同比增幅接近80％。这是一个令人欢欣鼓舞的数字，说明中国消费者正在对JEEP恢复兴趣。