对抗2012逃生车推荐 吉普大切诺基SRT8

它是5秒殿堂的唯一一款自然吸气车型，有着做人的加速能力和车速；它继承了吉普家族传奇般的4x4能力；全新的内饰设计和做工工艺，提升了舒适性。

新款大切诺基SRT8搭载了6.4L HEMI V8发动机，功率达到335kW，最大扭矩为630N·m。强劲的动力让此车获得了跑车般的运动性能：4.8秒的0～96km／h加速时间可以让它轻而易举地把公路上的大多数车辆甩在后面。SRT8的最高车速被限制在250km／h，虽然不比塞巴斯蒂安·维特尔版FX的300km／h，但在洪峰的面前还是可以争取更多的机会。5挡自动变速器虽然不是什么创新的设计，但方向盘后的换挡拨片能带来强烈的驾驶快感。由于HEMI发动机在40毫秒内实现4缸模式和8缸模式之间的自动平顺转化，在发动机不需要全功率时，可以瞬间关闭四个汽缸，实现燃油的节省。另外，新配备的主动式排气系统使大切诺基SRT8的高速油耗降低了13％。另外，此车的制动性也值得一提，从96km／h的车速到静止的刹车距离仅为35.4m。良好的制动性是一辆运动款车型不可缺少的元素，大切诺基SR T8优异的刹车表现来自于由Brembo提供的前六活塞、后四活塞的通风制动盘，制动盘尺寸也达到了前15英寸、后13.8英寸。

SRT版本的大切诺基在外观上并没有突兀的变化，设计思路依然围绕着著名的七孔格栅展开，但所有的细节都在说明这是一辆有别于普通大切诺基的运动型suv。为了达到更好的运动性，大切诺基SR T8通过加装大包围将前脸部分整体下沉，使车头更贴近地面。在七孔格栅的下方，保险杠上也设置了一个巨大的网状进气口。这些还不足以让高性能的6.4LHEMI发动机畅快的呼吸，在发动机盖上还另设置了一对向内凹陷的进气口，彰显着自己的与众不同。这是跑车上常见的装置，安在一辆硬派SUV上显得格外霸气。当然，这种为了强调运动性能，多少会影响到SRT8的通过性能。SRT8采用了全新设计的分裂式20英寸五辐轮圈，并搭配P295／45Z R20的倍耐力PZERO全季节轮胎，能够提供更好的抓地力和制动效果，让这辆运动版SUV如虎添翼。

车身内部的运动气息从方向盘开始。大切诺基SRT8装配的是真皮包裹的赛车式方向盘，更有利于操控并且集成了更多的控制按钮。油门和制动踏板用金属材料制成，与整车运动风格统一。普通版大切诺基车内的大量木质装饰条也被弃用，碳纤维的材质让车内更具现代元素和运动感。另外，Jeep更是毫不保留的给大切诺基SR T8添加了各种高科技装备以及豪华设施。采用上好皮革包裹的座椅及方向盘有加热及通风功能，电动记忆的方向盘也是此车的标准配置。无钥匙启动功能实用且顺应潮流。仪表盘的内容也十分丰富，在一对镀铬的炮筒式表盘中间有一个“SRT”区域，这款专用的显示区能清楚的将每刻的发动机功率、扭矩、加速度、制动距离和油耗等行车信息一一呈现。中控台用镀铬的面板包裹，集成了Garmin导航系统和强大的娱乐功能。车载娱乐系统(VES)提供了丰富强大的娱乐体验，包括游戏、媒体播放、卫星电话等功能。自适应巡航控制，正向碰撞预警和盲点监控等信息也被显示在中控台的屏幕上。

克莱斯勒官方列出了长长的清单以展示大切诺基SRT8的安全组件及高科技装备。包括主动头枕、主动转向灯、自适应巡航控制(ACC)、防抱死粗糙路面检测制动系统、盲点监控(BSM)、电子滚动缓解(ERM)、正向碰撞警告(FCW)、翻转撞击感应系统、轮胎压力监测系统(TPM)等，甚至还包括一个发动机防盗装置。而美国公路安全保险协会(IIHS)给出的“顶级安全”(Top Safety Pick)鉴定也说明这些高科技装备并非是宣传的噱头。

“逃生”点评

1.虽然大切诺基SRT8更加强调了在公路上的运动性能，但除了外观运动套件对通过角度略有影响外，依旧保留了吉普出色的4X4能力；

2.强劲的发动机动力保证了大切诺基SRT8有着傲人的加速度和车速，甚至连一些跑车都难以匹敌；

3.HEMI发动机的分缸功能大幅改善了大切诺基SRT8的燃油经济性；

4.大切诺基SRT8完全继承了全新大切诺基的内饰工艺，提升了内饰质量和驾乘的舒适性。