对抗2012逃生车推荐 大众途锐混合动力
新大众途锐混合动力采用了混合动力并联的形式，在保留了途锐固有的越野性能的同时，运用混合动力模块来提升整车的动力性能，并且大幅改善了燃油经济性和污染物的排放水平。
全新途锐Hybrid几乎完全继承了老款途锐Hybrid的主要技术，在混合动力系统的联结方式上采取了并联的形式。并联形式的优点是结构简单，对原来的动力传动系统稍加改造即可实现，而且能够适应于多种不同的行驶工况，尤其是复杂的路况。而单就途锐这种性能卓越的suv来说，并联形式更能够保证它原有的越野能力和连续爬坡的能力。
混合动力系统在结构上有发动机、电动机和电池组三个最基本的部分。全新途锐Hybrid搭载的是排量为2995mL的TSI汽油发动机，通过涡轮增压技术，从3000r／min开始便可以获得高达440N·m的最大扭矩。全新途锐Hybrid的扭矩还来源于混合动力系统的电动机。电动机的特点是能够提供稳定的扭矩输出，这就意味着位于TSI发动机和8挡自动变速器之间的电动机能够从途锐V6 TSI Hybrid静止时就能将300N·m的扭矩源源不断地提供给8挡自动变速器和4XMOTlON四驱系统。当驱动系统需要更大的功率和扭矩时(变速器降挡或处于S模式时)，电动机将和发动机还可以同时工作，提供更强劲的动力。
混合动力系统的出现并不是为了实现动力的提升，而根本目的在于追求更出色的燃油经济性和排放水平。由于混合动力系统特殊的工作方式，大大解放了发动机的运转时间，比如在驻车、低速行驶或高速巡航松开油门踏板时发动机处于关闭状态，而且在制动时还能够回收制动能并转化为电能进行储存以，因此途锐V6 TSI Hybrid的油耗水平相比原来单独的发动机进一步降低，城市路况高达25％，综合油耗也有17％的节省，综合油耗仅为8.2L／100km。
除此之外，为了能够满足混合动力系统的要求，与普通途锐相比，还有一些其他的变化。比如采用了电力液压助力转向装置，助力功能不再依赖内燃机驱动伺服液压泵来实现。而且能够使用高电压的空调压缩机比原来的空调系统更能营造舒适的环境。
“逃生”点评
1.无论是越野通过能力、动力性能、燃油经济性，还是驾乘的舒适性，大众途锐混合动力车型都非常满足“逃生”的要求；
2.在中国市场有着正规的销售渠道，可以方便购买；
3.价格较为合理。
