智者无疆 解析高科技装备全新丰田RAV4

轻松驾驭

新RAV4装备2.0L和2.4L两款发动机，本次试驾车装备的2.4L发动机最大功率125千瓦，最大扭矩224牛米，配有双VVT-i系统。这台2.4L发动机推动1.6吨左右的车身并不会显得吃力。与之搭配的是一台4挡自动变速器，从挡位的数量上来说，确实有些落伍，很多德系厂商都把挡位做到7个或者8个了，虽然有些落后但在实际驾驶中并不会让人感觉到有什么顿挫感，毕竟提供舒适的驾驶感受是丰田汽车的长项。

由于试驾这两天持续下雪，道路非常湿滑，安全起见我们并没有激烈的驾驶体验。在低速转向的新RAV4的方向盘比较轻盈，在时速60公里左右转向时，方向盘的回馈力度明显增大，让驾驶者能够清楚感知到车身姿态的变化。此时较硬的悬架提高了过弯能力，同时也能感觉到弹簧在极限状态下韧性十足。

既然一款suv最重要的是四轮驱动系统，新RAV4中央四驱传动结构是多片离合式四驱接合结构，要比黏性耦合器结构强不少，多片离合器可以电控，当你需要的时候直接可以人为的强制四驱连通(前55：后45)。这套四驱是一套偏重城市的四驱系统，另外电子辅助系统是针对中低程度越野的控制设计的。但是新RAV4的常规爬坡能力还是没问题，底盘离地高度也可以接受，常规越野项目都算合格。

作为都市SUV，新RAV4拥有高品质、高性能同时兼备操控性和优异的通过性，可从容应变城市路况和越野路段。论综合能力，新RAV4足够强大，如果那台4挡自动变速器能改改的话就更好了。总之，对于喜爱稍微玩玩越野的消费者来说，新RAV4是个不错的选择。