得B级车者得天下 谈雅阁2011年销量第一

2012年的开头几天，一条关于广汽本田雅阁2011年全年销量的帖子在腾讯微博上引起了很大的争议。原来广汽本田宣布2011年雅阁全年销售160735台，占全国同类产品销售第一名。争议到最后甚至让中国汽车工业协会十分罕见地为广汽本田出了一份雅阁销售数字属实的证明函。

雅阁的销售数字引起这么大的争议，实际上与雅阁所在的B级车市场竞争非常激烈有很大的关系。一个车厂是否成功，B级车的销售数字举足轻重，B级车卖不好，其他级别的车卖得再多就是个数字，只有市场份额上的意义。B级车型通常是每个车厂的主力车型，同时也差不多是车厂最赚钱的车型。前几年广汽本田仅仅靠雅阁一款车型即在B级车市场多年占据统治地位，也奠定了广汽本田这个厂家在中国汽车市场的地位。

2011年中国汽车市场整体增长幅度放慢。但是细分车型市场说起来却是各有各的精彩。首先就是豪华车的市场远远超出汽车市场的平均增长幅度，而且奥迪品牌销量超过30万台，在几大豪华品牌中脱围而出；其次过去竞争一向激烈的B级车市场，竞争则趋于白热化。首先是上海大众在德国大众品牌的帮助下，推出了换代产品新帕萨特；同门兄弟一汽大众也很快推出新迈腾。新迈腾和新帕萨特两款产品各有特色，成为大众逐鹿B级车市场的双子星座。这一年最引人注目的是韩系车在B级车市场的崛起，起亚率先推出K5，以其时尚前卫的设计成为2012年B级车最引人瞩目的新秀，成为许多年轻人的购车首选；而随后上市的新索纳塔也是凭设计强力叩开B级车市场的大门，虽然品牌依然不占优势，但是依靠价格优势和北京现代销售团队的努力，居然一举实现月销售过万辆的佳绩。这个成绩也帮助北京现代当之无愧地成为中国汽车市场上的主流汽车生产厂家。B级车市场另外一个值得一说的车型是东风标致508。508的推出对于东风标致而言无疑起到了力挽狂澜的作用，有竞争力的价格，欧洲设计风格以及完美的配置使508还没有上市就成为B级车市场的追捧对象，东风标致在许多年之后终于有了一个可以加价之后还要排队销售的产品。这个成绩甚至在最后直接影响了标致其他产品的市场销售。所以说508在2011年推出的意义对于东风标致来讲怎么说都不为过。日系B级车产品由于日本大地震的影响，本来呈现颓势，有段时间甚至个别品牌出现断货情况。但是B级车市场过去一直是日系车的强项。凭借强大的实力，日系车厂在地震之后迅速收复失地，雅阁一跃而成为B级车市场冠军，实在是多年努力后实力的爆发。

2012年，B级车市场依然会有好戏可看，上年底车型全部换代成功的凯美瑞公开宣布自己的目标就是细分市场的销量冠军。广汽丰田说这个话绝对有底气，也绝对有实力。上海通用在别克品牌双剑君威君越威力不减的情况下，推出了雪佛兰品牌的高端品牌迈锐宝参与B级车市场的争夺。事实上不管2012中国汽车市场整体发展如何，B级车市场永远是个十分热闹的地方!

董宝青